La Mercury M-Series es una serie de camionetas que fue comercializada por la división Mercury de Ford Motor Company . Producida entre 1947 y 1968, la Mercury M-Series se vendió principalmente en Canadá, como una versión rebautizada de la Ford F-Series .
En 1946, Ford of Canada dividió sus divisiones Ford y Lincoln/Mercury en redes de ventas independientes. Junto con la creación de las submarcas Monarch y Meteor , Ford of Canada introdujo los camiones en la división Mercury. En ese momento, pocas comunidades rurales ofrecían las redes de concesionarios Ford y Lincoln-Mercury, lo que minimizaba la superposición de modelos y permitía una mayor cobertura para los potenciales compradores de camiones. Para diferenciar los camiones Ford y Mercury, Mercury agregó una parrilla específica de la marca y un acabado exterior e interior ligeramente diferente.
En 1948, tras la introducción de la serie F de Ford, Mercury adoptó el uso del prefijo "M", por Mercury. De 1948 a 1950, las clasificaciones de tonelaje nominal fueron reemplazadas por una designación de serie en la que los números indican el GVWR cuando está equipado con neumáticos de la capacidad adecuada. Cada número de código se obtiene dividiendo el GVWR de la serie por 100. Por lo tanto, un F-47 (M-47) indica un GVWR de 4700 lbs., F-135 (M-135) indica 13500 lbs., etc.
Entre 1951 y 1952, Ford Canadá volvió a estar en sintonía con Ford Estados Unidos con los modelos F-1 (M-1), F-2 (M-2), etc.
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De 1948 a 1968, la serie M de Mercury siguió el desarrollo de sus homólogos de la serie F de Ford, diferenciándose en gran medida en el acabado exterior.
Entre 1961 y 1966, los camiones Mercury tenían un símbolo de engranaje o rayo en el botón de la bocina y ninguna otra placa de identificación de Mercury en el interior.
Para 1967 y 1968, las camionetas usaban solo detalles interiores de Ford, como el botón de la bocina, el bisel del grupo de instrumentos y la placa de bloqueo de la radio.
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Además de cambiar el nombre de las camionetas de la Serie F a la Serie M, Lincoln-Mercury también comercializó otros vehículos de la gama de camionetas Ford. La Serie F de servicio mediano de Ford (F-500 y superiores) formaba parte de la Serie M, incluido un chasis de autobús de la Serie MB ( Serie B de Ford ). Como parte de su gama de camionetas comerciales, Lincoln-Mercury también comercializó la camioneta con cabina inclinable de la Serie C de Ford como una Serie M; producida hasta 1968.
La primera generación de Ford Econoline se comercializó en Canadá como Mercury Econoline EM-series , y compartía configuraciones de carrocería de furgoneta y camioneta. Como la producción de camionetas ligeras de la marca Mercury finalizó durante el año modelo 1968, no hubo una versión Mercury de la segunda generación de Econoline (que se trasladó al año modelo 1969).
Aunque no se vendió como Mercury, la división Lincoln-Mercury también comercializó el Ford Ranchero de primera generación (1957-1959) a través de su marca Meteor en Canadá.
Cuando se firmó el Pacto Automotriz en 1965, que abrió la frontera al movimiento libre de aranceles de los vehículos producidos en ambos lados de la frontera, la producción de camiones Mercury se dividió entre la planta de Oakville, Ontario, y la planta de San José, California. Esto permitió a Oakville aumentar la producción para abastecer al este de Estados Unidos y Canadá con camiones Ford. No se vendieron camiones Mercury en Estados Unidos.
Ford interrumpió la producción de los camiones Mercury a fines de la primavera de 1968; se han encontrado camiones Mercury construidos documentados hasta el 15 de mayo de 1968. Los empleados de Ford en este período de tiempo han informado que los restos de la serie Mercury M se convirtieron en camiones Ford. Sin embargo, aún no ha surgido ningún documento ni confirmación sobre el destino final de estos, ni de una fecha oficial de finalización de la producción.
Después de su discontinuación, la siguiente camioneta Mercury sería la minivan Mercury Villager de 1993 .
