Las series International K y KB son camiones que fueron producidos por International Harvester , el primero fue el K introducido a mediados de 1940. En total hubo 42 modelos, 142 longitudes de distancia entre ejes diferentes y clasificaciones de carga que iban desde 1/2 tonelada hasta 90,000 libras. [1] Son más conocidos por su durabilidad, diseño de antes de la guerra en una era de posguerra y bajo precio. El sucesor del K, el KB, se introdujo en 1947, con la diferencia característica de una parrilla inferior ensanchada que parece "alas". Entre 1947 y 1949 se vendieron 122,000 camiones KB-1 y KB-2. [ 2] La serie KB fue reemplazada posteriormente por la serie L.
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Los modelos K progresan del 1 al 14 en función de la capacidad de carga (K1 = media tonelada, K2 = 3/4 de tonelada, K3 = 1 tonelada, etc.).
No existen camiones modelo K-9 o K-13.
Existen pocas diferencias entre los modelos K-1 y K-2, ya que comparten la mayoría de los componentes mecánicos y de chasis. Los ejes traseros de estos dos modelos están soportados por un único cojinete de rodillos. Las diferencias en la capacidad de carga se deben a la suspensión más resistente del K-2.
El K-3 tiene un chasis más pesado, frenos más grandes y ejes traseros sostenidos por dos cojinetes de rodillos en una parte trasera flotante. El K-4, más resistente, tiene ruedas de estilo artillería.
Los modelos de servicio pesado K6 y más grandes utilizan un capó tipo mariposa con bisagra central en lugar del capó con bisagra trasera de los camiones más pequeños.
El K6 y el K7 comparten el mismo capó, guardabarros y parrilla y utilizan los motores Blue Diamond más pequeños.
Los modelos K8 a K11 tienen un capó, guardabarros y parrilla más grandes, con menos barras de parrilla, pero más anchas. Utilizan los motores más grandes de la serie FAB, Red o RD, según el año del modelo.
El K12 tiene un capó más largo para alojar el motor Continental más grande. Puede tener el morro redondeado común al KB8 y más grande o una parrilla de morro plano.
El K14 tiene guardabarros superiores planos en lugar de la parte superior redondeada de los tamaños más pequeños.
El estilo del camión incluía faros integrados en los guardabarros. El capó se abría como un cocodrilo. Los modelos de servicio pesado (K6 y superiores) llevaban la cabina de la serie D y los guardabarros altos.
Para los modelos KB-1 a KB-5, se agregaron "alas" cromadas a los costados de la parrilla, una pieza cromada envolvente en el capó delantero, un adorno en el capó y letras cromadas que indican la designación del modelo debajo de la placa de identificación International a cada lado del capó. Para los modelos KB-6 y más grandes, los únicos cambios externos fueron que la insignia Triple Diamond se movió a la parte superior del cromado de la parrilla y se agregaron las designaciones del modelo al borde cromado del costado del capó. [ cita requerida ]
