La ARCA Menards Series East (anteriormente conocida por otros nombres) es una serie regional de carreras de stock car , propiedad y operada por el Automobile Racing Club of America (ARCA) y la National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR).
Las carreras se llevan a cabo en pistas ovaladas que van desde 1 ⁄ 3 a 1 milla (0,54–1,61 km) de longitud y en dos circuitos de 1,53 y 2,45 millas (2,46 y 3,94 km) de longitud. La mayoría de las carreras son eventos independientes (es decir, no en conjunto con otras series de gira de NASCAR), pero hay tres fines de semana de carreras que se combinan con la NASCAR Cup Series .
Muchos de los pilotos de la ARCA Menards Series East en la serie están ganando experiencia con la esperanza de ascender a una de las principales series de NASCAR, sin embargo, algunos de los pilotos se sienten como en casa en la serie y no tienen planes de irse. La serie no solo es de desarrollo para los pilotos (incluidos Joey Logano , Martin Truex Jr. , Ricky Craven , Mike McLaughlin , Austin Dillon , Trevor Bayne , Brian Ickler , Ricky Carmichael y Ryan Truex ), sino también para los miembros del equipo (como Greg Zipadelli y Marc Puchalski) y los oficiales.
En 1994, se convirtió en la primera serie sancionada por NASCAR en tener un campeón de temporada sin victorias cuando Dale Shaw ganó el campeonato de la entonces Busch Grand National North Series sin ganar una sola carrera en todo el año. La serie tuvo la distinción de ser la única serie de NASCAR en la que esto había sucedido hasta 2013, cuando Austin Dillon ganó el campeonato de la Nationwide Series de la misma manera. [1] Matt Crafton también haría esto en la Truck Series en 2019.
La otra división regional a nivel Grand National de ARCA es la Menards Series West .
Fundada como la NASCAR Busch Grand National North Series en 1987, la serie originalmente competía principalmente en el noreste de los Estados Unidos, incluidos Maine , New Hampshire , Vermont , Massachusetts , Nueva York, Nueva Jersey , Connecticut y Pensilvania . Los pilotos de la serie podían competir en carreras "combinadas" con la entonces denominada Busch Grand National Series (ahora Xfinity Series ) que se llevaron a cabo en varias pistas a lo largo de los años, incluidas, entre otras, Daytona International Speedway , Nazareth Speedway , Watkins Glen International y New Hampshire Motor Speedway . Las carreras combinadas estuvieron en el calendario hasta 2001. En 2002, se produjo un gran accidente en Glen que hizo que muchos autos giraran por las eses en la primera vuelta, junto con Troy Williams volcando sobre la barandilla de protección. Nadie resultó herido.
Durante los siguientes 18 años, la serie amplió su alcance y agregó carreras en Delaware y Virginia . El nombre de la serie se cambió a Busch East para la temporada 2006 después de que se agregara una carrera en Greenville-Pickens Speedway en Carolina del Sur. Se agregaron carreras en South Boston, Virginia y Nashville, Tennessee para 2007 para continuar el impulso hacia el sur y el oeste, así como carreras combinadas Este-Oeste en Iowa Speedway en Newton, Iowa y Elko Speedway en Elko, Minnesota. El calendario de 2008 tenía la serie corriendo carreras en 8 estados a lo largo de la costa este. ( Connecticut , Delaware , Iowa , New Hampshire , Nueva York, Ohio , Carolina del Sur , Tennessee y Virginia )
En 2012, NASCAR unificó las reglas de la NASCAR K&N Pro Series Invitational y la North/East Series en un paquete de reglas múltiples. También se agregó una carrera de invitación de pretemporada conocida como Toyota All-Star Race para enfrentar a los mejores pilotos de ambas series.
Para 2013, NASCAR realizó varios cambios en las reglas, entre ellos, la opción de que los equipos utilizaran motores "especiales" y una carrocería de material compuesto para reducir el costo de competir en la Serie K&N. El motor "especial" se ha vuelto bastante popular, pero la mayoría de los equipos aún prefieren las carrocerías de acero de estilo antiguo a las de material compuesto. Chase Elliott ganó la serie en 2010 y 2011.
El 16 de diciembre de 2019, NASCAR anunció que Camping World asumiría el papel de patrocinador principal de ambas series en la División Grand National. [2]
En 2015, los nombres de las series Este y Oeste fueron patrocinados por K&N Engineering y la Serie Este se denominó K&N Pro Series East . En 2011, NASCAR redujo el límite de edad en cada una de sus series regionales de gira a 30 años.
En 2020, la serie pasó a formar parte del estandarte de ARCA Menards Series y pasó a llamarse ARCA Menards Series East . [3]
Como parte de la unificación de las dos Camping World Series de NASCAR en 2003, los autos pueden tener una distancia entre ejes de 105 pulgadas (2700 mm, que se había usado en la antigua Busch Grand National East) o de 110 pulgadas (2800 mm, que se había usado en la antigua Winston West) . No se permiten extremos traseros combados o descentrados.
Actualmente, la serie requiere el uso de una carrocería compuesta de Five Star Body que comenzó en la temporada 2015, actualmente el Chevrolet SS 2013 , el Ford Fusion o el Toyota Camry . Desde el debut en 2007 del nuevo chasis en la Copa y el debut en 2010 en el nivel de segunda división, muchos autos de ARCA East y West son antiguos autos de la Copa o Xfinity.
Los equipos tienen la opción de construir sus propios motores o pueden utilizar un motor de especificación, similar al que se utiliza en muchas pistas cortas. Ambos motores son V8, de varilla de empuje, motores de compresión 12:1. Los motores "construidos" se construyen según las especificaciones del equipo utilizando cualquier configuración de piezas, siempre que siga cumpliendo con las especificaciones de NASCAR. El motor de especificación se construye utilizando piezas aprobadas por NASCAR que se pueden comprar a un proveedor aprobado. Los motores se pueden comprar como un kit o preensamblados. Todas las piezas de especificación se cifran individualmente con un código de barras para fines de verificación y seguimiento y se pueden verificar durante el proceso de inspección con un lector de cifrado. NASCAR tiene un proveedor de especificaciones para el motor de especificación de serie.
Cuando la serie comenzó, los autos tenían un motor V6 con un desplazamiento máximo de 274 pulgadas cúbicas (4490 cm3 ) y sin límite de compresión. A principios y mediados de la década de 1990, se introdujo en la serie el motor V8 con una compresión de 9,5:1 y un desplazamiento máximo de 358 pulgadas cúbicas (5870 cm3 ) como alternativa a los motores V6. Debido a la disminución de la popularidad del V6, se eliminó gradualmente para la temporada de 1999. Cuando se combinaron las reglas de la serie Este y Oeste, la relación de compresión cambió a 12:1.
Los autos de la Serie Menards utilizan combustible de carreras Sunoco, el combustible especificado por NASCAR. Para las carreras que se corren con series nacionales, los autos utilizan una mezcla E15, ya que las series nacionales utilizan dichos combustibles. Los autos utilizan neumáticos radiales. Junto con el resto de las series internacionales de ARCA y NASCAR, la Serie Menards tiene a General Tire como su proveedor exclusivo de neumáticos. [4]
El 4 de noviembre de 2014, en el SEMA Show de Las Vegas , el presidente de NASCAR, Mike Helton, presentó un nuevo estilo de carrocería para la K&N Pro Series basado en los modelos Gen 6 de la NASCAR Cup Series . La nueva carrocería, desarrollada con Five Star Race Car Bodies, está construida con una mezcla de laminado compuesto y diseñada con paneles de carrocería fácilmente reemplazables, lo que se espera que reduzca drásticamente los costos de fabricación. El estilo de carrocería es elegible para su uso tanto en la competencia de la Menards Series como en la competencia de la ARCA Racing Series , reemplazando las antiguas carrocerías de acero estilo Gen 4 después de 2015, y la carrocería compuesta de una pieza actual en ese momento después de 2016. [5]
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En 517 carreras ha habido 126 ganadores diferentes, 73 de los cuales han ganado varias carreras. No incluye las carreras combinadas con la Busch Series ganadas por pilotos de la Busch Series, ya que estas victorias ya se contabilizan en la Busch Series. Actualizado después de: Sprecher 150 (28 de agosto de 2022)
En negrita se indica que el piloto ha ganado al menos 1 campeonato de la NASCAR Cup Series
Victorias de todos los tiempos bajo el estandarte de la Menards Series East. No incluye las carreras combinadas con la Busch Series porque los pilotos que ganaron esas carreras se computan como ganadores de la Busch Series. Tampoco incluye las carreras combinadas con la Menards Series West que fueron ganadas por pilotos de la Menards Series West porque los pilotos que ganaron esas carreras se computan como ganadores de la Menards Series West.
En negrita se indica una carrera combinada con la ARCA Menards Series West
Las carreras en negrita eran eventos combinados con la entonces NASCAR Busch Grand National Series
