La serie 817 ( 817系) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) de CA operado en servicios locales y de cercanías por Kyushu Railway Company (JR Kyushu) en Japón desde 2001. El diseño se basó en la serie 815 anterior , con asientos transversales. reemplazando los asientos longitudinales anteriores, [2] aunque las variantes posteriores volvieron a los asientos longitudinales.
Hay cinco variantes de subseries, las series 817-0, 817-1000, 817-1100, 817-2000 y 817-3000, asignadas a cinco depósitos: Kagoshima, Kumamoto, Minami-Fukuoka, Nagasaki y Nōgata. Los trenes llevan grandes pegatinas codificadas por colores junto a las puertas de pasajeros según la estación. [3] [4]
Se entregaron 31 juegos de dos vagones (V001 a V031) a los depósitos de Minami-Fukuoka y Nōgata entre agosto y septiembre de 2001 para su uso en las recientemente electrificadas línea Fukuhoku Yutaka , línea principal de Nagasaki y línea Sasebo . [1]
Los 31 conjuntos se reasignaron posteriormente a los depósitos de Kagoshima, Kumamoto y Nagasaki a partir de 2003 tras la llegada de los conjuntos de la serie 817-1000. [3]
En el año fiscal 2020, los asientos transversales del conjunto V004 fueron reemplazados por asientos longitudinales. Se le asignó la clasificación serie 817-500 y pasó a ser V504. [5]
La cabina KuMoHa 817 está equipada con un pantógrafo de un solo brazo PS401K. [6]
Los asientos están dispuestos en una configuración transversal, con respaldos abatibles hacia la dirección de la marcha. El coche KuHa 816 dispone de un aseo y un espacio para sillas de ruedas. [6]
Se entregaron 12 juegos de dos autos de la serie 817-1000 del segundo lote (V101 a V112) al depósito de Nōgata entre agosto y septiembre de 2003, desplazando a los juegos de la serie 817-0 anteriores con base allí. Estos conjuntos fueron diseñados para poder alargarse fácilmente a conjuntos de tres coches en el futuro si fuera necesario. [3] En febrero de 2005 se agregaron otros dos conjuntos del tercer lote (V113 y V114) .
En 2022, los asientos transversales del conjunto V109 fueron reemplazados por asientos longitudinales. Se le asignó la clasificación serie 817-1500 y pasó a ser V1509. [7]
La cabina KuMoHa 817 está equipada con un pantógrafo de un solo brazo PS401K. [6]
Al igual que en la serie 817-0, los asientos están dispuestos en una configuración transversal, con respaldos abatibles para mirar en la dirección de la marcha. El coche KuHa 816 dispone de un aseo y un espacio para sillas de ruedas. [6]
En marzo de 2013, JR Kyushu convirtió el conjunto VG114 de dos vagones de la serie 817-1000 en una unidad múltiple eléctrica de batería (BEMU) agregando baterías de almacenamiento de iones de litio para permitir que el tren circulara en líneas no electrificadas. [8] El tren tiene una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph) cuando funciona con la fuente de alimentación aérea de 20 kV CA de líneas electrificadas, y 80 km/h (50 mph) cuando funciona con batería sobre líneas no electrificadas. líneas. [8] Puede recorrer una distancia de hasta 30 km (20 millas) con la batería. [8] El tren fue probado en líneas no electrificadas desde septiembre de 2013. [9]
En marzo de 2007 se entregaron al depósito de Nōgata cuatro conjuntos de la serie 817-1100 de dos automóviles del cuarto lote (V1101 a V1104) para proporcionar una mayor capacidad en la línea Fukuhoku Yutaka . Estos se basaron en la serie 817-1000 anterior, pero con indicadores de destino LED más grandes en los extremos de la cabina. [3]
A partir del 1 de octubre de 2017 [actualizar], la flota consta de cuatro conjuntos 817-1100 de dos automóviles (V1101 a V1104), todos con base en Nōgata Depot y formados como se muestra a continuación. [10]
La cabina KuMoHa 817 está equipada con un pantógrafo de un solo brazo PS401K. [6]
Se entregaron seis juegos de dos autos de la serie 817-2000 del quinto lote (V2001 a V2006) a Nōgata Depot a partir de enero de 2012 para su introducción en la línea Fukuhoku Yutaka desde el inicio del calendario revisado el 17 de marzo de 2012. [4] [11] Estos conjuntos tienen laterales de carrocería pintados de blanco y cuentan con asientos longitudinales para proporcionar una mayor capacidad general y aliviar el hacinamiento en la línea. Estos conjuntos cuentan con iluminación interior LED. Operan a una velocidad máxima de 100 km/h, aunque tienen una velocidad máxima de diseño de 120 km/h. [4] Un séptimo juego, V2007, se entregó en febrero de 2013. [12]
A partir del 1 de octubre de 2017 [actualizar], la flota consta de siete conjuntos 817-2000 de dos automóviles (V2001 a V2007), todos con base en Nōgata Depot y formados como se muestra a continuación. [12]
La cabina KuMoHa 817 está equipada con un pantógrafo de un solo brazo PS401K. El coche KuHa 816 tiene un baño. [4]
Cinco juegos de tres vagones de la serie 817-3000 del quinto lote (V3001 a V3005) se entregaron al depósito de Minami-Fukuoka a partir de enero de 2012 para su introducción en la línea Fukuhoku Yutaka desde el inicio del calendario revisado el 17 de marzo de 2012. [4] [ 11] Al igual que la serie 817-2000, estos conjuntos tienen carrocerías pintadas de blanco y cuentan con asientos longitudinales para proporcionar una mayor capacidad general y aliviar el hacinamiento en la línea. Estos conjuntos cuentan con iluminación interior LED. [4] En febrero de 2013 se entregaron cuatro juegos más, V3006 a V3009. [12] Se entregaron dos juegos más en marzo de 2015. [13]
A partir del 1 de octubre de 2017 [actualizar], la flota consta de 11 conjuntos 817-3000 de tres automóviles (V3001 a V3011), todos con base en Minami-Fukuoka Depot y formados como se muestra a continuación. [10]
La cabina MoHa 817 está equipada con un pantógrafo de un solo brazo PS401K. El coche KuHa 817 tiene un baño. [4]
