Los trenes fueron construidos conjuntamente por Hitachi , Kinki Sharyo y JR Kyushu (en su fábrica de Kokura). [3]
Formaciones
5 cochesKamomeconjuntos (CM1–5)
Los conjuntos de 5 vagones utilizados en los servicios de Kamome se forman de la siguiente manera. [4] [5]
Los coches 2 y 5 están equipados cada uno con un pantógrafo de tipo tijera.
4 cochesMidoriconjuntos (CM11–15)
Configurar CM13 en un servicio Midori , junio de 2019
Los conjuntos de 4 vagones utilizados en los servicios de Midori se forman de la siguiente manera. [4] [5]
El coche número 14 está equipado con un pantógrafo de tipo tijera.
4 cochesCasa Ten Boschconjuntos (CM21–25)
Juego de 4 coches Huis Ten Bosch , enero de 2007Coche KuHa 783-100 modificado de un juego de 4 coches Huis Ten Bosch , enero de 2008
Los conjuntos de 4 coches utilizados en los servicios de Huis Ten Bosch se forman de la siguiente manera. [4] [5]
El coche 9 está equipado con un pantógrafo de tipo tijera.
5 cochesNichirinconjuntos (CM31–35)
Los conjuntos de 5 carros utilizados en los servicios de Nichirin se forman de la siguiente manera. [4] [5]
Los coches 2 y 5 están equipados cada uno con un pantógrafo de tipo tijera.
El conjunto CM35 normalmente funciona como un conjunto de 4 coches.
Formaciones pasadas
Las siguientes formaciones se utilizaron desde su introducción en 1988 hasta que la flota fue remodelada y reformada en 2000. [6]
Conjuntos de 9 coches
Serie 783 con diseño original en un servicio de Kamome , 1992Serie 783 ambientada en un servicio de Kamome con una decoración modificada y una franja azul extendida debajo del parabrisas de la cabina, 1992
Conjuntos de 9 vagones utilizados en los servicios de Hyper Kamome desde marzo de 1990 hasta junio de 1994
Los coches 2, 4, 6 y 9 estaban equipados cada uno con un pantógrafo de tipo tijera.
Conjuntos de 8 coches
Conjuntos de 8 vagones utilizados en los servicios de Hyper Kamome desde marzo de 1990 hasta junio de 1994
Los coches 3, 5 y 8 estaban equipados cada uno con un pantógrafo de tipo tijera.
Conjuntos de 7 coches
Conjuntos de siete coches utilizados en los servicios de Ariake y Hyper Ariake durante las temporadas altas a partir del 1 de abril de 1988
Los coches 2, 4 y 7 estaban equipados cada uno con un pantógrafo de tipo tijera.
Conjuntos de 7 vagones utilizados en los servicios de Hyper Kamome desde el 18 de marzo de 1993
Los coches 2, 4 y 7 estaban equipados cada uno con un pantógrafo de tipo tijera.
Conjuntos de 6 coches
Conjuntos de 6 vagones utilizados en los servicios de Hyper Nichirin desde el 18 de marzo de 1993
Los coches 3 y 6 estaban equipados cada uno con un pantógrafo de tipo tijera.
Conjuntos de 5 coches
Tren de 5 vagones de la serie 783 en servicio con Ariake , 1992EMU de la serie 783 remolcada por una locomotora diésel DE10 dedicada y un furgón con generador Yo 28000 en servicios Ariake sobre secciones no electrificadas
Conjuntos de 5 coches utilizados en los servicios de Ariake y Super Ariake desde el 1 de abril de 1988
Los coches 2 y 5 estaban equipados cada uno con un pantógrafo de tipo tijera.
Conjuntos de 5 vagones utilizados en los servicios de Hyper Ariake desde marzo de 1990 hasta julio de 1992 y en los servicios de Tsubame desde el 15 de julio de 1992
Los coches 2 y 5 estaban equipados cada uno con un pantógrafo de tipo tijera.
Conjuntos de 4 coches
Conjuntos de 4 vagones utilizados en los servicios de Hyper Ariake desde marzo de 1990 hasta julio de 1992 y en los servicios de Ariake y Hyper Nichirin desde el 15 de julio de 1992
El coche 5 estaba equipado con un pantógrafo de tipo tijera.
Conjuntos de 3 coches
Conjuntos de 3 vagones utilizados en los servicios de Ariake y Super Ariake desde el 1 de abril de 1988 hasta 1990
El coche 3 estaba equipado con un pantógrafo de tipo tijera.
Historia
Los trenes de la serie 783 se introdujeron por primera vez el 13 de marzo de 1988, inicialmente con la marca "Hyper Saloon". [5]
El 30 de mayo de 1989, el diseño de la serie 783 recibió el premio Laurel de 1988 del Japan Railfan Club. El 26 de agosto de 1989 se celebró una ceremonia especial de entrega de premios en el andén 1 de la estación de Hakata. [6]
Desde el inicio del horario revisado, el 18 de marzo de 2007, todos los vagones se convirtieron en vehículos para no fumadores. [4]
Referencias
^ desde El libro de texto de JR, 2017[ Formaciones JR EMU - Verano de 2017 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. Mayo de 2017. pág. 358.ISBN 978-4-330-78717-6.
^ ab JR全車輌ハンドブック2009 [ Manual de material rodante de JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009.ISBN978-4-7770-0836-0.
^ Saka, Masahiro (marzo de 2014). "JR第1世代の車両・現況と概要" [Material rodante de primera generación de JR: situación actual y descripción general]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). 43 (359): 22.
^ abcde JR電車編成表 2010夏[ Formaciones JR EMU - Verano de 2010 ]. Japón: JRR. Mayo de 2010. págs. 204-205. ISBN978-4-330-14310-1.
^ abcde "JR九州 新幹線・特急列車の運転体系概要" [Descripción general de JR Kyushu Shinkansen y operaciones Limited Express]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . 40 (323): 28–31. Marzo de 2011.
^ ab Nishimura, Takao (septiembre de 2011). "783系 「ハイパーサルーン」" [serie 783 "Hyper Saloon"]. Revista Railfan de Japón . 51 (605): 38–55.
Enlaces externos
Medios relacionados con JR Kyushu 783 en Wikimedia Commons
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