La serie 715 ( 715系) fue un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) introducido en febrero de 1984 por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR), y luego operado por East Japan Railway Company (JR East) y Kyushu Railway Company (JR Kyushu) en servicios locales en Japón. Fueron convertidos a partir de los antiguos EMU con coche cama de la serie 581/583 . [1]
12 Se introdujeron los conjuntos de la serie 715-0 de 4 autos con los antiguos autos de la serie 581 en febrero de 1984 en la línea principal de Nagasaki y los servicios locales de la línea Sasebo en Kyushu junto con la nueva serie 713 emus.
A partir de marzo de 1985, se introdujeron en los servicios locales de la línea principal de Tōhoku en el área de Sendai 15 conjuntos de 4 vagones de la serie 715-1000 convertidos a partir de los antiguos vagones EMU de la serie 581/583 . [1]
Los doce conjuntos de cuatro vagones de JR Kyushu con base en el depósito de Minami-Fukuoka se formaron como se muestra a continuación. Los conjuntos N M 101-110 tenían un vagón cabina KuHa 715-100 convertido en un extremo, mientras que los conjuntos N M 111-112 tenían vagones cabina convertidos en ambos extremos. [2]
Los vagones MoHa 714 estaban equipados cada uno con un pantógrafo. [2]
Los 15 conjuntos de 4 vagones de JR East (N1–15) con base en el Depósito de Sendai se formaron de la siguiente manera. [2]
Los vagones MoHa 714 estaban equipados cada uno con un pantógrafo. [2]
Los sets fueron reconstruidos a partir de vagones EMU de la serie 581/583 sobrantes en las fábricas de JNR en Tsuchisaki (Akita), Kōriyama (Fukushima) , Mattō (Ishikawa) y Kokura (Kitakyūshū). Los trabajos de reconstrucción implicaron quitar las literas superiores, agregar asientos tipo banco longitudinales en los extremos de los vagones, aumentar el número de puertas, reducir el número de baños y áreas de lavado y agregar extremos de cabina con frente plano a algunos vagones intermedios anteriores. [1]
Los equipos de la serie JR East 715-1000 fueron retirados del servicio comercial el 13 de marzo de 1998. [2]
Los restantes modelos de la serie JR Kyushu 715-0 fueron finalmente retirados del servicio el 26 de marzo de 1998. [2]
El KuHa 715-1 se conserva en el Museo de Historia del Ferrocarril de Kyushu en Kitakyushu , restaurado cosméticamente a su identidad original de KuHaNe 581-8. [3]
