La serie 415 ( 415系, 415-kei ) es un tipo de tren eléctrico múltiple (EMU) suburbano exterior de voltaje dual CA/CC introducido en 1971 por Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR), y luego operado en Japón por East Japan Railway Company (JR East), Kyushu Railway Company (JR Kyushu) y West Japan Railway Company (JR-West).
La serie 415 se introdujo en 1971 y desde entonces ha generado seis variantes, que se enumeran a continuación.
La serie 415 desciende de las series 401, 403, 421 y 423. [ cita requerida ]
Las series 401 y 421 se introdujeron para la línea Joban y la línea principal Sanyo respectivamente [ cita requerida ] en 1960 [1] y se produjeron hasta 1966. [ cita requerida ] Se introdujeron en la línea Jōban . [ cita requerida ] Estaban equipados con motores MT46B con 100 kW (130 hp) de potencia de salida. [1] Los últimos trenes de la serie 401 se retiraron en 1991, [ cita requerida ] mientras que los últimos trenes de la serie 421 operados por JR Kyushu permanecieron y se retiraron del servicio hasta 1996. [ cita requerida ]
El primer conjunto de la serie 403 se introdujo en 1965, junto con la serie similar 423. La serie 403 era capaz de funcionar en líneas ferroviarias con 1,5 kV CC y 20 kV CA 50 Hz, mientras que la serie 423 es capaz de electrificar ferrocarriles con 1,5 kV y 20 kV CA 60 Hz . La última serie 423 se retiró en 2001, mientras que la serie 403 permaneció en servicio hasta 2008. [ cita requerida ]
Esta fue la versión original del tren de la serie 415, y se fabricó entre 1971 y 1974, y se le instalaron aires acondicionados en 1977. Los trenes de la línea Jōban y la línea Mito se retiraron en marzo de 2007 a favor de los nuevos trenes de la serie E531 , pero la serie 415-0 todavía estaba en funcionamiento con JR Kyushu en enero de 2013. [2]
Los primeros sets de la serie 415-0 asignados a Kyushu fueron unidades de 4 coches entregadas en diciembre de 1974. Se formaron KuHa 411-300 + MoHa 415 + MoHa 414 + KuHa 411-300. [2] Originalmente entregados en la librea JNR de color rojo ladrillo ("Rojo No. 13") con paneles de advertencia de color crema ("Crema No. 4") en los extremos de la cabina, estos sets fueron repintados entre 1986 y 1987 en una nueva librea de color blanco con una franja lateral azul, que se mantiene hasta el día de hoy. [2] Algunos sets recibieron más tarde una renovación para prolongar su vida útil con asientos transversales reemplazados por asientos longitudinales. [2]
El modelo FM5 de JR Kyushu fue repintado con el antiguo diseño de JNR en 2000 para conmemorar las celebraciones del milenio en Japón. Operó con este diseño hasta que fue retirado en 2012. [2]
Esta subserie se introdujo en 1978, y la mayoría de los trenes son operados por JR Kyushu , aunque algunos trenes fueron operados por JR East en la línea Jōban (estos últimos fueron retirados en marzo de 2007, nuevamente a favor de los trenes de la serie E531 ). Los trenes de la serie 415-100 se construyeron con el mismo estilo exterior que los trenes de la serie 113-2000 , pero el espacio entre asientos para los asientos transversales se aumentó de 1420 mm a 1490 mm, y los baños se instalaron solo en los vagones KuHa 411-200. [2]
Los primeros conjuntos de la serie 415-100 asignados a Kyushu fueron unidades de 4 coches entregadas a partir de septiembre de 1978. Se formaron KuHa 411-100 + MoHa 415-100 + MoHa 414-100 + KuHa 411-200. [2] Algunos conjuntos recibieron posteriormente una renovación para prolongar su vida útil, reemplazando los asientos transversales por asientos longitudinales. [2]
La subserie 415-500 se introdujo en enero de 1982 en la línea Jōban , con base en el depósito de Katsuta. Estas unidades tenían todos los asientos longitudinales. [2] Cinco conjuntos de 4 coches fueron transferidos al depósito de Minami-Fukuoka en 1987 para su uso en las tareas de la línea principal de Kagoshima , pero todos ellos fueron transferidos al depósito de Kagoshima en marzo de 2007. [2] Otros dos conjuntos de 4 coches fueron transferidos de JR East a JR Kyushu, entrando en servicio en marzo de 2009. [2]
Después de más de una década en servicio, los vehículos restantes de esta subserie se retirarán después de la revisión del calendario el 23 de septiembre de 2022. [3]
Se fabricaron solo siete vagones y, entre 1985 y 2007, formaron parte de la formación 7+4+4 vagones de la línea Jōban. Fue retirada del servicio en marzo de 2007 y desguazada en julio de 2008.
Introducidos por JR-West en 1991 para el servicio en la línea Nanao y la línea ferroviaria IR Ishikawa . Los trenes de la serie 415-800 se basan en los trenes de la serie 113-800 .
Introducidos en febrero de 1986, los trenes de la serie 415-1500 con carrocería de acero inoxidable tienen un aspecto externo similar a los trenes de las series 211 y 213 , y pueden operar en formaciones de 4 o 7+4+4 vagones ( solo en la línea Jōban ). Estos trenes pueden acoplarse a los trenes de las series 415-500 y 415-700, y son más ligeros que las variantes anteriores.
En 1991, Nippon Sharyo construyó un vagón experimental con cabina de dos niveles. [4] El vagón, denominado Kuha 415-1901, tenía capacidad para 156 pasajeros y fue desguazado en 2006. [4]
Entre septiembre de 1986 y febrero de 1987 se entregaron a Kyushu 12 unidades de la serie 415-1500 de 4 vagones (F1510 - F1521). [2] La unidad F1501 también fue transferida posteriormente de JR East a JR Kyushu en 2009, asignada primero al depósito de Minami-Fukuoka y más tarde al depósito de Mojiko (a partir de marzo de 2012). [2]
