Los sensores de aparcamiento son sensores de proximidad para vehículos de carretera diseñados para alertar al conductor de obstáculos mientras estaciona. Estos sistemas utilizan sensores electromagnéticos o ultrasónicos.
Estos sistemas cuentan con detectores de proximidad ultrasónicos para medir las distancias a objetos cercanos a través de sensores ubicados en las fascias del parachoques delantero y/o trasero o minimizados visualmente dentro de parrillas o huecos adyacentes.
Los sensores emiten impulsos acústicos y una unidad de control mide el intervalo de retorno de cada señal reflejada y calcula la distancia a los objetos. [1] El sistema, a su vez, advierte al conductor con tonos acústicos: la frecuencia indica la distancia del objeto, con tonos más rápidos indica una mayor proximidad y un tono continuo indica una distancia mínima predefinida. Los sistemas también pueden incluir ayudas visuales, como lecturas LED o LCD para indicar la distancia del objeto. Un vehículo puede incluir un pictograma de vehículo en la pantalla de infoentretenimiento del vehículo, con una representación de los objetos cercanos como bloques de colores.
Los sensores traseros pueden activarse cuando se selecciona la marcha atrás y desactivarse tan pronto como se selecciona cualquier otra marcha. Los sensores delanteros podrán activarse manualmente y desactivarse automáticamente cuando el vehículo alcance una velocidad predeterminada para evitar avisos molestos posteriores.
Como un sistema ultrasónico se basa en la reflexión de ondas sonoras, es posible que el sistema no detecte objetos planos u objetos no lo suficientemente grandes para reflejar el sonido (p. ej., un poste estrecho o un objeto longitudinal apuntando directamente al vehículo o cerca de un objeto). Los objetos con superficies planas en ángulo respecto de la vertical pueden desviar las ondas sonoras de retorno lejos de los sensores, lo que dificulta la detección. También los objetos blandos con una fuerte absorción acústica pueden tener una detección más débil, como por ejemplo lana o musgo.
El sensor de aparcamiento electromagnético (EPS) fue reinventado y patentado en 1992 por Mauro Del Signore. [2] Los sensores electromagnéticos dependen de que el vehículo se mueva lenta y suavemente hacia el objeto a evitar. Una vez que se detecta un obstáculo, el sensor continúa señalando la presencia del obstáculo incluso si el vehículo se detiene momentáneamente. Si el vehículo continúa retrocediendo, la señal de alarma se vuelve más fuerte a medida que se acerca al obstáculo. Los sensores de estacionamiento electromagnéticos a menudo se venden sin necesidad de perforar agujeros y ofrecen un diseño único que se monta discretamente en el lado interior del parachoques preservando el "nuevo aspecto de fábrica" de su vehículo.
Los monitores de puntos ciegos son una opción que puede incluir más que monitorear los lados del vehículo. Puede incluir "Alerta de tráfico cruzado", que alerta a los conductores sobre el tráfico que se aproxima detrás de ellos mientras salen marcha atrás de un espacio de estacionamiento. [3] [4] [5]
En los Estados Unidos, se requieren cámaras retrovisoras en todos los automóviles nuevos desde 2018. [6]
El sensor de aparcamiento, un derivado de la ayuda de viaje para el viaje, el Sonic Pathfinder, fue inventado por primera vez por el Dr. Tony Heyes en la Universidad de Nottingham. Inglaterra. Toyota introdujo el Back Sonar ultrasónico en el Toyota Corona de 1982 , ofreciéndolo hasta 1988. [7] El 13 de diciembre de 1984, Massimo Ciccarello y Ruggero Lenci (ver Lista de inventores italianos ) presentaron en Italia la solicitud de patente para sensores ultrasónicos de estacionamiento, y en El 16 de noviembre de 1988, el Ministerio de Industria les concedió la Patente de invención industrial n. 1196650. [8]
