Esta estación abrió el 22 de febrero de 1915 por Brooklyn Rapid Transit Company como parte de un proyecto para elevar una parte de la línea Myrtle Avenue, que había pasado al nivel de la calle. Este trabajo se completó como parte de los Contratos Duales . [3] [4] [5]
Diseño de la estación
Esta estación elevada cuenta con dos vías y un andén isla . La plataforma tiene una marquesina de acero sostenida por columnas negras y verdes en el centro.
La única entrada/salida de la estación es un entresuelo elevado de madera debajo de las vías. Tiene dos escaleras a la plataforma con puertas en los rellanos, banco de torniquete , caseta de fichas y dos escaleras de calle hacia las esquinas suroeste y noreste de Palmetto Street y Seneca Avenue. [6]
Referencias
^ "Glosario". Borrador de Declaración de Impacto Ambiental Suplementario (SDEIS) del Metro de la Segunda Avenida (PDF) . vol. 1. Autoridad del Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
^ Roess, Roger P.; Sansone, Gene (23 de agosto de 2012). Las ruedas que impulsaron Nueva York: una historia del sistema de tránsito de la ciudad de Nueva York. Medios de ciencia y negocios de Springer. ISBN9783642304842.
^ "Artículo 11 - Sin título" (PDF) . Los New York Times . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
^ Senado, Legislatura (estado) de Nueva York (1916). Documentos del Senado del Estado de Nueva York. E. Croswell.