38°59′35.7″N 76°55′37.5″O / 38.993250°N 76.927083°W / 38.993250; -76.927083
El Rhode Island Avenue Trolley Trail (anteriormente conocido como College Park Trolley Trail ) es un sendero ferroviario de 3,8 millas (6,1 km) de largo dentro de las ciudades de College Park Maryland , Riverdale Park Maryland y Hyattsville Maryland . Está ubicado dentro del Área Patrimonial de Anacostia Trails . [1]
El sendero está construido sobre parte del derecho de vía abandonado del Ferrocarril Urbano y Suburbano . [2] En el extremo sur, el sendero comienza al final de Rhode Island Avenue, donde se cruza con Farragut Street en Hyattsville. Luego viaja a lo largo del lado oeste de las vías del ferrocarril hacia la ciudad de Riverdale Park, hasta la estación de ferrocarril de Riverdale Park antes de alejarse del ferrocarril a través del desarrollo de uso mixto "Riverdale Park Station". Luego cruza hacia la ciudad de College Park y sigue el derecho de paso a lo largo y a través de la mediana de las secciones existentes de Rhode Island Avenue hasta Calvert Street, donde se convierte en un camino lateral a lo largo de la avenida. En el carril Rossborough, el sendero se reanuda y, al otro lado de Campus Drive, es compartido por Paint Branch Trail del Anacostia Tributary Trail System por una corta distancia. El sendero está en la carretera entre Pierce Avenue y Berwyn House Road antes de continuar. El último tramo del sendero pasa por Berwyn Neighborhood Playground en su camino hacia el comienzo del sendero norte en Greenbelt Road.
El extremo norte desde Paducah St/Edgewood Rd hasta Greenbelt Rd en College Park ya no se considera parte del Trolley Trail, ya que es un carril para bicicletas completamente en carretera. De manera similar, se planea que la extensión del sendero dedicado del extremo sur, desde Farragut St hasta Charles Armentrout Drive en Hyattsville, se conecte con Anacostia River Trail y Northwest Branch Trail; aún no es una sección funcional del sendero ya que no hay ninguna vía en la carretera. señalización sharrow. [3]
El derecho de paso era originalmente la Ruta 82 del sistema de tranvía de Washington, DC. La sección utilizada por el sendero fue construida por City and Suburban Railway en 1899. La línea completa se extendía desde New York Avenue y 15th St NW en Washington, DC hasta Berwyn en Greenbelt Road, donde se construyó una plataforma giratoria y se extendió hasta Laurel. , Maryland en 1902. City y Suburban operaron automóviles en la línea hasta 1926, cuando fue absorbida por Washington Railway and Electric Company, que en 1933 pasó a formar parte de Capital Transit y en 1955 DC Transit. Durante ese tiempo, la línea se acortó, llegando sólo a Beltsville en 1948 y sólo a Berwyn en 1956. En 1956, el Congreso decidió reemplazar los tranvías con autobuses y el 7 de septiembre de 1958 el último tranvía recorrió la ruta.
La primera sección del sendero, un tramo de 1,1 millas (1,8 km) de largo hacia el norte desde Campus Drive (anteriormente conocido como Paint Branch Parkway) hasta Greenbelt Road en College Park, se inauguró en 2002. Una segunda sección de 1,5 millas (2,4 km) de largo La sección norte hasta Paducah Road, que ya no se considera parte del sendero, se abrió en 2005. En 2007, se abrió una tercera sección al sur del sendero existente desde Calvert Road hasta Albion Road en Riverdale Park. [4] Esta parte originalmente se llamaba College Park Trolley Trail. Luego, en 2008, se formó un plan para extender el sendero hacia el sur hasta Riverdale y Hyattsville y cambiarle el nombre a Rhode Island Avenue Trolley Trail. [5]
En 2012, el trabajo en la extensión sur comenzó con una sección de cinco cuadras de Madison a Hamilton en Hyattsville, que se construyó como parte del desarrollo del Distrito de las Artes de EYA. [6] En 2014, esa sección se extendió hacia el sur hasta Farragut y hacia el norte hasta la carretera Queensberry por M-NCPPC. [7] [8] Para 2016, ese segmento se extendió hacia el norte hasta Tuckerman Street.
En noviembre de 2017, se inauguró la primera de las secciones de la estación Riverdale, desde Albion Road hasta 47th Street y desde Tuckerman hasta el sur de Van Buren. En noviembre de 2018, se completó y abrió la sección corta desde 47th Street hasta Woodberry Street en Hyattsville. [9] En 2020-2021, se terminó la sección de una cuadra desde Van Buren hasta Woodbury, completando la sección de la estación Riverdale y creando un sendero completo desde Farragut Street en Hyattsville hasta Greenbelt Road en College Park.
Durante la construcción de la parte sur, se mejoraron partes de la parte norte. En 2011, se construyó un nuevo cruce de senderos en Campus Drive. [10] En 2013, la brecha entre Calvert Road y Campus Drive se cerró cuando se construyó un segmento como camino lateral a lo largo de Rhode Island Avenue. [11] A principios de 2017, se eliminó una sección de la barrera del sonido al sur de Campus Drive para permitir que el sendero pasara directamente a través de la barrera en lugar de desviarse.
Las secciones finales, desde Farragut Street hasta Charles Armentrout Drive en Hyattsville, así como la extensión del cruce de peatones Greenbelt Rd-University Boulevard en College Park, aún se encuentran en la fase de planificación.
A finales de 2017, se crearon quioscos de señalización y un sitio web formal. [12]