El Fall Line Trail (FLT) es un sendero multiusos de aproximadamente 43,6 millas [2] actualmente en desarrollo, desde un extremo norte en Ashland, Virginia, hasta un extremo sur en Petersburg, Virginia .
Al principio de su desarrollo, el sendero se identificó como Ashland to Petersburg Trail (ATP) y se renombró formalmente cuando el estado de Virginia inició la construcción del sendero en octubre de 2020. [3] Se prevé que sirva como columna vertebral recreativa y de transporte para Virginia Central , [4] el sendero no tiene una fecha de finalización programada formal, a mediados de 2021. [5]
El sendero, que se extenderá aproximadamente de norte a sur, cruzará los condados de Chesterfield , Hanover y Henrico , las ciudades de Colonial Heights , Petersburg y Richmond , y la ciudad de Ashland , y cruzará los ríos Chickahominy , James y Appomattox . [2] Sports Backers , un grupo de defensa de la vida activa exento de impuestos con sede en Richmond formado en 1991 (y principal defensor del sendero) estima que 350.000 personas viven a dos millas de la ruta propuesta. [6]
El nombre del sendero hace referencia a su ubicación a lo largo de la Fall Line de la costa atlántica, el acantilado de 900 millas (1400 km) de largo donde se encuentran el Piamonte y la llanura costera atlántica . [7]
Dependiendo del corredor final, se proyecta que el sendero conecte 24 escuelas públicas, cuatro colegios y universidades, dos colegios comunitarios, así como el Appomattox River Trail de 3,2 millas cerca de Petersburg. [5] En la ciudad de Richmond, se proyecta que el sendero cruce directamente el Richmond Canal Walk y el Virginia Capital Trail (VCT) de 52 millas, aproximadamente de este a oeste, de Williamsburg a Richmond . En otras localidades, conectará infraestructura existente y planificada, incluido el Ashland Trolley Line Trail, Chester Linear Park, Trolley Line Connector (Henrico), carriles para bicicletas protegidos de Brook Road (Richmond) y el Northern Jefferson Davis Special Area Plan (Chesterfield). [8] En el río James, el sendero puede cruzar en el puente T. Tyler Potterfield Memorial , una antigua presa que reabrió en 2016 como un puente predominantemente peatonal. [9]
A diferencia del Virginia Capital Trail, que cruza principalmente áreas rurales, se proyecta que la ruta de Fall Line cruzará áreas urbanas, suburbanas y rurales. [8] Al igual que el Capital Trail, una amplia señalización y orientación identificarán el sendero, que se proyecta que incluya una separación de los carriles vehiculares. [8]
Entre los primeros promotores de la ruta se encontraba Bike Walk RVA, una organización que trabajó con funcionarios, personal municipal, otros promotores y voluntarios para promover el concepto. Posteriormente, la ruta se desarrolló como un esfuerzo colaborativo en cooperación con el Departamento de Transporte de Virginia (Virginia Department of Transportation, VDOT) , las siete localidades, la Comisión de Planificación del Distrito de Cráteres y PlanRVA. [9] En febrero de 2020, VDOT publicó su informe de estudio, en el que se identificaban las partes interesadas, los estudios de casos de rutas de usos múltiples, seis posibles alineaciones [9] y el corredor preferido para la ruta propuesta. [10]
A principios de 2021, el sendero había recibido aproximadamente $5,7 millones en fondos estatales, con un costo proyectado en el rango de $106 [2] -192 millones (informado de diversas maneras). [11] y fondos provenientes de fondos de transporte, jurisdicciones locales, fondos regionales y de la Autoridad de Transporte de Virginia Central. [2] Se proyecta que el sendero costará aproximadamente tres veces el costo del Virginia Capital Trail. [5]
A mediados de 2024, la ciudad de Richmond dio inicio a la construcción de la parte del sendero que le corresponde a la ciudad, un segmento de trece millas que se extiende desde Bryan Park , que se convertirá en un punto de partida clave, hasta el límite del condado de Chesterfield al sur. En ese momento, se estimó que el costo total del sendero Fall Line sería de $300 millones. [1]