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Piper PA-44 Seminole

Piper PA-44-180 Seminole
Aterrizaje del PA-44
Piper PA-44-180 Seminole

El Piper PA-44 Seminole es un avión ligero bimotor estadounidense fabricado por Piper Aircraft . [2]

El PA-44 es un desarrollo del avión monomotor Piper Cherokee y se utiliza principalmente para entrenamiento de vuelo con varios motores. [2] [3]

El Seminole se construyó en tres series de producción: de 1979 a 1982, de 1989 a 1990 y de forma continua desde 1995.

Diseño y desarrollo

Los primeros Seminoles de producción están equipados con dos motores Lycoming O-360-E1A6D de 180 hp (135 kW) . El motor de la derecha es una variante Lycoming LO-360-E1A6D, que gira en la dirección opuesta al motor de la izquierda. Esta característica elimina el motor crítico y hace que la aeronave sea más controlable en caso de que sea necesario apagar un motor o falle. [4] [5]

El primer prototipo Seminole realizó su vuelo inaugural en mayo de 1976 y el tipo fue anunciado públicamente el 21 de febrero de 1978. [6] El Seminole fue certificado por primera vez el 10 de marzo de 1978 y presentado como modelo del año 1979 a fines de 1978. El peso bruto es de 3800 libras (1723 kg). [5]

Los modelos Seminole de producción posterior se construyeron con motores Lycoming O-360-A1H6 . [5]

La versión Turbo Seminole del PA-44-180T fue certificada el 29 de noviembre de 1979. Cuenta con dos motores turboalimentados Lycoming TO-360-E1A6D de 180 hp (135 kW) , que ofrecen una mejora significativa en el rendimiento a gran altitud . El peso bruto de despegue del Turbo Seminole se elevó a 3925 lb (1780 kg), mientras que el peso de aterrizaje se mantuvo en 3800 lb (1723 kg). [5]

El PA-44 tiene una cola en T alta similar a la del Arrow IV con cola en T. El Seminole es visualmente similar al Beechcraft Duchess . [3]

La producción de ambas versiones del Seminole se detuvo en 1982, después de que se hubieran construido 361 Seminole y 87 Turbo Seminole. La producción del PA-44-180 de aspiración normal se reanudó en 1988. [7] Los cambios se limitaron a modificaciones en los sistemas eléctricos y la instrumentación del avión. [8] La producción se detuvo nuevamente en 1990 después de que se hubieran entregado 29 aviones más debido a los problemas financieros de Piper. [9] La producción se reanudó nuevamente en 1995. [10]

Variantes

PA-44-180 Seminola
Versión de aspiración normal propulsada por dos motores Lycoming O-360-E1A6D o dos O-360-A1H6 . [5]
PA-44-180T Turbo Seminole
Versión turboalimentada propulsada por dos motores Lycoming TO-360-E1A6D . [5]
PA-44 Seminole DX
Una variante propuesta con motor diésel propulsada por dos motores Continental Motors CD-170. [11]

Operadores

Civil

El PA-44 es popular entre las compañías de vuelos charter y las escuelas de vuelo , y es operado por particulares y empresas.

Militar

 Jordán
 Perú

Especificaciones (PA-44-180 Seminole)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1982-83 [6]

Características generales

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. ^ Roger Peperell: Piper Aircraft – Libertad de vuelo, Suplemento , Air-Britain, Tonbridge 2020, ISBN  978-0-85130-524-0 , pág. 106.
  2. ^ ab "Bienvenidos a Seminole". Nuevo avión Piper. Archivado desde el original el 23 de julio de 2007. Consultado el 2 de octubre de 2007 .
  3. ^ ab Montgomery, MR y Gerald Foster: Una guía de campo para aviones, segunda edición , página 92. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1 
  4. ^ "Precio y equipamiento estándar de los Seminole". Nueva aeronave Piper. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2007. Consultado el 2 de octubre de 2007 .
  5. ^ abcdef "HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO TIPO N.º A19SO Revisión 10" (PDF) . Administración Federal de Aviación . Agosto de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 8 de junio de 2011 . Consultado el 9 de septiembre de 2008 .
  6. ^ de Taylor 1982, pág. 447
  7. ^ Lambert 1990, pág. 483
  8. ^ Moll 1990, pág. 60
  9. ^ Lambert 1992, pág. 429
  10. ^ de Jackson 2003, pág. 696
  11. ^ "Noticias de aviación general". Air Britain Aviation World . Air-Britain . 2018. pág. 114. ISSN  1742-996X.
  12. ^ "Fuerzas Aéreas Mundiales 2021". FlightGlobal. 4 de diciembre de 2020. Consultado el 5 de enero de 2021 .

Enlaces externos