Un desempañador , desempañador o desempañador es un sistema para eliminar la condensación y descongelar la escarcha del parabrisas , el vidrio trasero o las ventanas laterales de un vehículo de motor . El desempañador de la luneta trasera fue inventado por el ingeniero automovilístico alemán Heinz Kunert . [1]
Para el desempañado primario, el calor lo proporciona generalmente el refrigerante del motor del vehículo a través del núcleo del calentador ; el aire fresco se sopla a través del núcleo del calentador y luego un soplador lo conduce y distribuye sobre la superficie interior del parabrisas . En muchos casos, este aire se enfría y deshumidifica primero haciéndolo pasar a través del evaporador del aire acondicionado en funcionamiento del vehículo . Esta deshumidificación, seguida de un recalentamiento, hace que el desempañado sea más eficaz y rápido, ya que el aire caliente seco tiene una mayor capacidad de absorber agua del cristal al que se dirige (con respecto al aire caliente húmedo proporcionado por el calentador solo). , y el aire frío seco proporcionado únicamente por el sistema de aire acondicionado). Sin embargo, siempre que el vehículo esté equipado con un sistema de aire acondicionado, se debe tener cuidado de mantenerlo en estado operativo para que el desempañador principal funcione de manera óptima. Además, a temperaturas ambiente muy bajas, es posible que el sistema de aire acondicionado no se encienda para evitar posibles daños al compresor. En los vehículos modernos, al utilizar este tipo de desempañador, a menudo se enciende automáticamente el sistema de aire acondicionado, sin necesidad de realizar ninguna otra acción.
Los desempañadores secundarios, como los que se usan en el vidrio trasero y/o en los espejos laterales de un vehículo , a menudo consisten en una serie de conductores resistivos lineales paralelos dentro o sobre el vidrio. Cuando se aplica energía, estos conductores se calientan , derritiendo el hielo y evaporando la condensación del vidrio. Estos conductores pueden estar compuestos de un material cerámico de plata impreso y horneado sobre la superficie interior del vidrio, o pueden ser una serie de cables muy finos incrustados dentro del vidrio. La variedad con superficie impresa es propensa a sufrir daños por abrasión , pero se puede reparar fácilmente con un material de pintura conductor .
Se aplican varios términos a los desempañadores secundarios, como "desempañador de ventana eléctrica" (EWD), "desempañador de ventana trasera" (RWD), etc.
Los desempañadores de calor resistivo suelen estar equipados con un temporizador automático que funciona durante un período de tiempo establecido de 10 a 15 minutos antes de apagarse. Esto se debe a que la mayor parte del desempañado se logra dentro de ese período de tiempo, después del cual el calentador del vehículo generalmente ha llevado el interior del vehículo a una temperatura lo suficientemente cálida como para que la niebla no vuelva a ocurrir. Sin embargo, si este no es el caso, el conductor podrá volver a activar el sistema una vez transcurrido el tiempo de espera. Generalmente hay un indicador en el tablero del vehículo , a menudo en el interruptor del desempañador, para informar al conductor.