La estación de botes salvavidas de Lymington está ubicada al final de Bath Road, en la orilla oeste del río Lymington en Lymington , una ciudad portuaria en Solent , en el distrito de New Forest de Hampshire , Inglaterra.
La Royal National Lifeboat Institution (RNLI) colocó por primera vez un bote salvavidas costero en Lymington en mayo de 1965. [1]
La estación opera actualmente un bote salvavidas costero de clase B (Atlantic 85) , David Bradley (B-882), en la estación desde 2015. [2]
En 1964, en respuesta a una cantidad cada vez mayor de actividades de ocio acuáticas, la RNLI colocó 25 botes salvavidas costeros pequeños y rápidos en todo el país. Estos se podían poner a flote fácilmente con solo unas pocas personas, lo que resultaba ideal para responder rápidamente a emergencias locales. [3]
Se abrieron más estaciones y en mayo de 1965 se estableció una estación de botes salvavidas en Lymington, con la llegada de un bote salvavidas costero de clase D (RFD PB16) , el sin nombre (D-41). [2]
El bote salvavidas de clase D (RFD PB16) (D-181) fue retirado en 1973, y después de un breve período con el bote salvavidas de prueba de clase Atlantic de dos motores más grande (B-6), el bote salvavidas de clase B (Atlantic 21) Surrey Forester (B-519) fue puesto en servicio en agosto de 1973. [1] [2]
En 1978 se construyó un cobertizo para botes especialmente diseñado para este fin, con un costo de £12 000. En una ceremonia celebrada el 2 de junio, el cobertizo fue inaugurado oficialmente por Clare Francis MBE, la primera mujer en capitanear un bote en la regata Whitbread Around the World . Francis recibió una camiseta de la RNLI y fue invitada a ser miembro honorario de la tripulación del bote salvavidas de Lymington. [4]
A las 18:30 del 17 de diciembre de 1981, el capitán del puerto y timonel del bote salvavidas Alan Coster fue alertado por la oficina de Sealink Ferry, de un barco pesquero Al Mor , en problemas en condiciones de fuerza de vendaval 7, cerca de la desembocadura del río Lymington . Con su asistente Simon Chalk, otro miembro de la tripulación del bote salvavidas, partieron en el embarcadero del puerto para investigar. Pronto se dieron cuenta de que el bote salvavidas sería necesario, regresaron, y el bote salvavidas Lymington Surrey Forester (B-519) fue botado a las 17:10. Después de varios intentos, estaba claro que el bote salvavidas no podía acercarse lo suficiente. Coster, siendo el único miembro de la tripulación con un traje seco, entregó el control del timón y, bajo los reflectores del Sealink Ferry, nadó hasta el barco, guiando a los dos tripulantes a tierra a través de las marismas, para encontrarse con el bote salvavidas a 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) de distancia en Pylewell . El timonel Alan Coster recibió la Medalla de Bronce de la RNLI , mientras que los otros dos miembros de la tripulación del bote salvavidas recibieron "Certificados de Servicio con Medalla". [5] [6]
La estación recibiría el nuevo y mejorado bote salvavidas de clase B (Atlantic 75) en junio de 2002. Financiado por la Sra. Iris Lovelock, Victor “Danny” Lovelock (B-784) reemplazó al bote salvavidas Atlantic 21 de 16 años Frank y Mary Atkinson (B-566). [2]
Tan solo tres meses después, el timonel Nicolas Hayward recibiría "El agradecimiento de la institución inscrito en pergamino" por un servicio realizado el 9 de septiembre de 2002. Antes de lanzarse a las 15:00 horas en condiciones de fuerza 9 en los límites operativos del bote salvavidas, el timonel Hayward verificó con la tripulación que estaban preparados para lanzarse en tales condiciones. El yate Piciess de 6,5 metros (21 pies) se había visto sorprendido por un clima severo que no había sido pronosticado, y había sufrido una rotura de mástil y un fallo de motor. Al llegar al buque, el experimentado miembro de la tripulación Barry Down subió a bordo para asegurar un cabo de remolque. Poco después de que se iniciara el remolque, tenía preocupaciones por uno de los tripulantes, por lo que se soltó el remolque y el bote salvavidas transfirió al hombre a otro yate más grande, Golden Corn , que había estado esperando. El remolque se recuperó y, debido a las condiciones, los tres barcos se dirigieron a Cowes . El timonel Hayward informó que la tripulación del bote salvavidas sufrió hematomas después de recibir una paliza durante el servicio de tres horas, pero elogió el nuevo bote salvavidas en comparación con el antiguo. Barry Down, Robin Mursell y Austin Honeysett recibieron cada uno "una carta de agradecimiento enmarcada firmada por el presidente de la institución". [7]
Después de nueve años de debates, se eligió el lugar para el nuevo cobertizo para botes de Lymington, que se situaría en el antiguo emplazamiento. El nuevo cobertizo para botes salvavidas, que costó 678.284 libras, se construyó y se terminó el 6 de julio de 2006. El edificio ha recibido el apodo de " Odeón ", ya que fue diseñado en un estilo de los años 30, en consonancia con el entorno. Se incluyó una tienda minorista y los clubes locales pueden alquilar cualquier sala de reuniones vacía. El residente local Rufus Eyre financió instalaciones de formación de última generación; una sala dedicada con pantalla de plasma, proyector y ordenador portátil, y una red informática en todo el edificio. La estación puede ahora asumir el control de las numerosas cámaras web del área de Solent y puede supervisar los rescates desde la sala de la tripulación. [8]
Los siguientes son premios otorgados en Lymington. [1] [5]