La estación de botes salvavidas de Calshot [1] [2] está ubicada en Calshot Spit [3] cerca del pueblo de Calshot , Hampshire , [4] y está en la orilla sur del extremo abierto de Southampton Water , en la costa sur de Inglaterra . La estación es propiedad de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) y opera dos botes salvavidas costeros: uno de clase B (Atlantic 85) y uno de clase D (IB1) .
Hasta su cierre en 1961, Calshot Spit había sido el sitio de la estación de la Royal Air Force RAF Calshot , que era la principal unidad de desarrollo y entrenamiento de hidroaviones/hidroaviones en el Reino Unido . [5] Después de la salida de la RAF, el Hampshire County Council abrió un centro de actividades educativas en el sitio, que fue El centro recibía constantemente solicitudes de la Guardia Costera de Su Majestad para usar sus barcos para salir a rescatar a personas en problemas en la costa. Los administradores del centro decidieron que se pondrían en contacto con la RNLI con vistas a que hubiera un servicio de rescate más formalizado para este concurrido tramo de agua. La RNLI pasó un año evaluando esta propuesta y, como resultado, abrió una estación de botes salvavidas en el sitio en 1970.
El primer bote salvavidas que se colocó en Calshot fue un bote salvavidas tipo Keith Nelson de 40 pies (12 m) hecho de fibra de vidrio o plástico reforzado con vidrio. Se llamó Ernest William and Elizabeth Ellen Hinde (ON 1017) y tenía el número de operación 40-001. [6] [7] Aunque carecía de capacidad de autoadrizamiento , se lo consideró un experimento exitoso en el uso de fibra de vidrio para botes salvavidas. [7] Costó £ 24,559 (equivalente a £ 479,832 en 2023). [ cita requerida ]
En la tarde del 10 de enero de 1976, en medio de vientos de fuerza 8 a 9 y un mar picado, el bote salvavidas Ernest Williams fue llamado para ayudar a una pequeña lancha motora que había sido arrastrada a tierra en una marisma en el canal de Ashlett Creek. [8] [9] Como el agua era demasiado baja para el bote salvavidas, la tripulación del Ernest Williams vadeó a través de las marismas, arrastrando el bote inflable de abordaje del bote salvavidas mientras buscaban el barco. Finalmente, los tres tripulantes del barco fueron localizados y rescatados. La tripulación de Calshot recibió medallas de bronce de la RNLI por el difícil rescate. [8]
El segundo bote salvavidas en la estación era el bote salvavidas de clase Brede Safeway (ON 1104), que estaba amarrado justo al lado del castillo de Calshot . [9] [10] La tripulación utilizó un bote de abordaje lanzado por pescante cuando fue llamado a servicio. Safeway , que fue financiado por la cadena de supermercados Safeway y recibió su nombre en honor a ella, fue construido por Lochin Marine en Newhaven , East Sussex en 1985. [11] Al igual que el Ernest William, tenía un casco de fibra de vidrio, pero se autoadrizaba debido a su cabina estanca. [ cita requerida ]
En 1996, el RNLI financió la construcción de nuevas instalaciones costeras para la estación de Calshot, construidas sobre puntales de hormigón para evitar inundaciones. [9] El Consejo del Condado de Hampshire proporcionó un nuevo muelle de embarque para uso conjunto de la estación de botes salvavidas y el Centro de Actividades de Calsholt. [9] [12]
El Safeway fue retirado del servicio en diciembre de 2001 y reemplazado por el antiguo Brede Inner Wheel con base en Poole , que a su vez fue reemplazado después de solo unos meses por el bote salvavidas de clase Arun Margaret Russell Fraser (ON 1108). [13] Margaret Russell Fraser había cruzado el Solent desde la estación de botes salvavidas de Yarmouth en la isla de Wight , donde había sido parte de la flota de socorro de RNLI. [13] Llegó en 2002 y fue reemplazada en 2004 por otro bote salvavidas de clase Arun, el Mabel Williams (ON 1159. [14]
En 2003, la estación recibió su primer bote salvavidas costero de clase D (EA16) de la flota de socorro. Se lo llamó Marlborough Club (D-407). En 2003 también se realizaron mejoras en las instalaciones de la estación. Por un costo de £266,424 se agregó una extensión al costado de la estación. [15]
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Los botes salvavidas de clase Arun fueron retirados del servicio en 2007. El Mabel Williams fue reemplazado por el Sarah Emily Harrop (ON 1155) de clase Tyne , que fue trasladado a la flota de relevo en enero de 2010 y reemplazado por el Alexander Coutanche (ON 1157) de clase Tyne.
En 2012, la junta directiva de Calshot decidió que Calshot dejaría de ser una estación para todo clima; en consecuencia, el bote salvavidas de clase Tyne se retiró el 4 de abril. En su lugar , se envió a la estación un bote salvavidas costero de clase Atlantic 85 , lo que hizo necesario mejorar las instalaciones de la estación para acomodar el nuevo bote salvavidas y su tractor de lanzamiento requerido; llegó un nuevo bote salvavidas y se retiró el Alexander Coutanche . El 11 de julio, el nuevo Max Walls (B-860) [16] de clase B (Atlantic 85) se colocó en la estación junto con un nuevo tractor de lanzamiento New Holland y el Calsholt fue designado oficialmente como una estación de botes salvavidas costeros.
Los siguientes son premios otorgados en Calshot [17]