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La Triumph Scrambler es una motocicleta británica fabricada por Triumph Motorcycles . Lanzada en 2006, fue la última Triumph diseñada por el diseñador John Mockett, quien había comenzado a trabajar con el pequeño equipo de fábrica de Triumph en 1989, racionalizando los modelos existentes basándose en un plan de diseño modular muy exitoso, incluido el concepto y el estilo de los triples Trident sin carenado para su lanzamiento en la IFMA de 1990. Posteriormente, Mockett se desempeñó como estilista principal de la mayoría de las motos presentadas hasta 2006.
El Scrambler fue diseñado como un Bonneville con estilo todoterreno y capacidad todoterreno limitada.
La TR6C Trophy Special fue la principal influencia en la nueva Scrambler, y la nueva moto compartió las mismas características clave, incluyendo obviamente los escapes dobles apilados de alto nivel y los colectores de escape cruzados, aunque Triumph tuvo que cambiar los lados (de izquierda a derecha) con los tubos apilados porque la caja de la batería se interponía para colocarlos en el lado izquierdo.
La Scrambler también presentaba un manillar alto y ancho, una posición de asiento más alta, amortiguadores traseros Kayaba cromados gemelos (con un recorrido aumentado de 106 mm), horquillas delanteras Kayaba de 41 mm con un recorrido de 120 mm y fuelles de horquilla de goma, un pequeño faro único con un velocímetro simple y neumáticos Bridgestone gruesos y con tacos en la delgada rueda delantera de 36 radios de 19 x 2,5 pulgadas y la rueda trasera de 40 radios de 17 x 3,5 pulgadas.
Triumph Factory diseñó toda una gama de accesorios para la Scrambler, entre los que se incluyen una placa protectora para proteger la parte inferior del motor, barras de protección para el motor, una rejilla para los faros, paneles de números en los laterales, un tacómetro opcional en los primeros modelos (el velocímetro y el tacómetro gemelos uno al lado del otro se convirtieron en estándar a partir del año modelo 2010), un soporte y una almohadilla para el manillar e incluso un asiento individual con portaequipajes trasero fijo detrás. Un añadido popular en el mercado de accesorios es un sistema de escape de alto rendimiento dos en uno de Arrow.
El motor era el bicilíndrico en paralelo de 865 cc de la Bonneville (pero utilizando el cigüeñal de 270° de los modelos cruiser America/Speedmaster) con carburadores gemelos, desajustados para aumentar el par a bajas velocidades del motor, con una potencia máxima de 54 hp (40 kW) a 7000 rpm y un par máximo de 69 N⋅m (51 lbf⋅ft) disponible a 5000 rpm. La inyección electrónica secuencial multipunto de combustible con SAI se introdujo en 2008 (2009 en los EE. UU.) lo que requirió la instalación de un tanque de combustible más grande que albergaba la nueva unidad de bomba. Los cuerpos del acelerador se camuflaron para que parecieran carburadores para mantener el aspecto retro de la Scrambler.
El 9 de agosto de 2018 [4] Triumph lanzó un video teaser para una versión de la Scrambler con un motor SOHC de 1200 cc de 89 caballos de fuerza similar presente en la Thruxton . [5] Anunciada formalmente el 24 de octubre de 2019, la Scrambler 1200 se lanzó en dos niveles de equipamiento, un modelo XC más orientado a la carretera y un modelo XE 30 mm más alto y más enfocado en la aventura. Ambos modelos compartían una rueda delantera sin cámara de radios de 21" de serie, y el modelo XE tenía un mayor lanzamiento para complementar la suspensión delantera Showa . [6]
