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ScotRail (ferrocarril británico)

ScotRail fue el nombre comercial que proporcionaba una marca distintiva para la red ferroviaria británica en Escocia, [1] [ página requerida ] adoptado por primera vez el 22 de septiembre de 1983, bajo la dirección de Chris Green , British Railways Scottish Region . ScotRail fue la última marca de servicios de pasajeros de British Rail en operar antes de la privatización de British Rail , y la franquicia de ScotRail se transfirió a National Express el 31 de marzo de 1997. [2]

Servicios

ScotRail era responsable de todos los servicios de pasajeros que operaban íntegramente dentro de Escocia. También operaba servicios a través de la frontera inglesa hasta Carlisle y, a partir del 5 de marzo de 1988, se hizo cargo de la operación de los servicios Caledonian Sleeper hasta London Euston . [3] Los servicios desde el sur de la frontera a través de las líneas principales de la costa este y la costa oeste siguieron siendo responsabilidad de InterCity .

Infraestructura

La línea costera de Ayrshire se electrificó en septiembre de 1986, al igual que la línea de North Berwick en julio de 1991.

Material rodante

Durante su mandato, gran parte de la flota de vagones de pasajeros arrastrados por locomotoras de Escocia fue reemplazada por unidades múltiples diésel de las clases 150 , 156 y 158. También introdujo las unidades múltiples en cascada de la clase 305 , así como las nuevas unidades múltiples eléctricas de las clases 318 y 320 .

Libreas

Cuando se formó en 1983, se adoptaron versiones personalizadas de los colores distintivos existentes de British Rail, con locomotoras de pasajeros y material rodante pintados con una versión ligeramente modificada del color distintivo InterCity Executive. La franja roja se sustituyó por una franja azul con forma de cruz de San Andrés, y el nombre InterCity se sustituyó por el nombre ScotRail. La mayoría de las locomotoras llevaban el color distintivo estándar de InterCity Executive, pero con la marca ScotRail. Las unidades múltiples diésel y eléctricas llevaban versiones normales del color distintivo de Regional Railways . En el área de SPT , el material rodante se pintó en Strathclyde Orange y Black.

Véase también

Referencias

  1. ^ Stewart, Valerie y Chadwick, Vivian (1987). Cambio de trenes: mensajes para la dirección a partir del desafío de ScotRail . Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-8870-3.
  2. ^ Donegan, Lawrence (1 de abril de 1997). "El primer y último hombre de BR despide su último tren". The Guardian . ISSN  0261-3077 . Consultado el 27 de abril de 2024 .
  3. ^ "El depósito de Inverness permanecerá abierto". The Railway Magazine . Nº 1128. Abril de 1995. pág. 31.

Lectura adicional