Dysart era el nombre que se le daba a una serie de puntos de conexión de la línea ferroviaria del noreste, junto al río Goulburn , al sur de Seymour , Victoria , Australia . Los otros eran School House Lane , Dysart Siding , Dysart Defence Sidings y Goulburn Junction .
School House Lane fue la primera terminal del ferrocarril del noreste, inaugurada como terminal temporal ya que las vigas para el puente del río Goulburn aún no habían llegado desde Inglaterra. Ubicada a 59 millas, 20 cadenas (95,4 kilómetros) de Spencer Street, estuvo abierta para servicios públicos entre el 18 de abril y el 28 de agosto de 1872, y contaba con plataformas para pasajeros y mercancías, un cobertizo para locomotoras, un pozo de cenizas, suministro de agua y una grúa de torre. Se proporcionó un edificio para la estación, así como una carpa con chimenea de ladrillo para el jefe de estación. [1] Después de que la línea se extendiera hasta la estación Seymour , School House Lane se cerró. [2]
La vía de servicio de Dysart estaba situada en el lado Seymour del paso a nivel de School House Lane, a 94,9 kilómetros de Spencer Street. Se inauguró con el nombre de "School House Lane" para el tráfico de leña el 4 de febrero de 1889 y pasó a llamarse Dysart el 5 de diciembre de 1904. La vía de servicio estaba en el lado este de la línea principal y estaba conectada tanto con la línea ascendente como con la descendente; la conexión con la línea descendente se eliminó en marzo de 1889. El cierre definitivo se produjo el 6 de julio de 1943. [3]
La primera caseta de señales de Goulburn Junction se encontraba a 95,4 kilómetros de Spencer Street. Justo al sur del puente del río Goulburn, se inauguró en octubre de 1886 para controlar los puntos y las señales al final de la línea doble desde Melbourne. La línea doble no se continuó más al norte hacia Seymour debido al costo de duplicar el puente del río. En agosto de 1925, la caseta de señales se eliminó cuando se proporcionó control remoto desde la caja de señales "A" de Seymour, y el cruce en sí se eliminó en mayo de 1942 cuando la línea doble se extendió sobre un nuevo puente hacia Seymour, al oeste del puente existente. [4]
Goulburn Junction reapareció en 1961 cuando se inauguró la línea paralela de ancho estándar , utilizando el puente oriental para cruzar el río Goulburn. Como resultado, el ancho de vía se redujo a una sola vía, y la transición entre vía doble y vía simple se realizó a 96,1 kilómetros de Spencer Street y se controló desde la caja de señales "A" de Seymour. [3]
A 95,8 kilómetros de la estación de Spencer Street, las vías de servicio de defensa de Dysart se abrieron el 15 de julio de 1941 para dar servicio a Puckapunyal y otros campamentos del ejército en la zona durante la Segunda Guerra Mundial . Ubicados en el lado este de la línea, había tres cobertizos a lo largo de una plataforma de mercancías. [3] En 1942 se instaló una caseta de señales para controlar la unión de la línea principal y las vías de servicio, que se utilizaron poco después de la guerra. Sin embargo, permanecieron en funcionamiento hasta mayo de 1987, cuando se cerraron las vías de servicio y luego se eliminaron. [5]
37°3′16″S 145°6′53″E / 37.05444, -37.05444; 145.11472