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Bebé Schneider Grunau

El Schneider Grunau Baby es un planeador monoplaza construido por primera vez en Alemania en 1931, del que se fabricaron unos 6.000 ejemplares en unos 20 países. Era relativamente fácil de construir a partir de planos, volaba bien y el avión era lo suficientemente resistente como para soportar acrobacias ligeras y algún que otro aterrizaje brusco. Cuando apareció el Baby por primera vez, se aceptaba que el piloto debía sentir la mayor cantidad posible de flujo de aire sin obstáculos, para percibir mejor las corrientes de aire ascendentes y descendentes y los cambios de temperatura, etc.

Grunau Baby III del Museo Wasserkuppe en el Oktoberfest de Múnich de 2009

Fue diseñado por Edmund Schneider con la ayuda de Wolf Hirth y Hugo Kromer como una versión más pequeña del ESG 31 de Schneider del año anterior, incorporando un diseño de ala elíptica basado en el trabajo realizado por Akaflieg Darmstadt . Recibió el nombre de Grunau, la ciudad donde se encontraba la fábrica de Schneider, ahora Jeżów Sudecki en Polonia. Las primeras 14 costillas interiores tenían la forma del Göttingen 535 y las costillas exteriores cambiaban gradualmente hasta la última costilla 22, que tenía una forma biconvexa y simétrica con una ligera reducción en el ángulo de incidencia. Las puntas y los bordes de ataque de las alas hasta el larguero principal estaban cubiertos con madera contrachapada. La unidad de cola estaba construida con madera contrachapada. La intención era crear un avión adecuado tanto para el entrenamiento como para el vuelo a campo traviesa. Típico de su época, era un monoplano arriostrado de ala alta con un fuselaje de sección transversal hexagonal y una cabina abierta. El Baby fue un éxito instantáneo y fue promocionado con entusiasmo por el campeón de vuelo sin motor Wolf Hirth . En 1932 se llevó a cabo un rediseño exhaustivo tras el accidente fatal de un diseño de Schneider no relacionado, que dio lugar al Baby II . Esta versión y el Baby IIb definitivo que le siguió fueron adoptados como planeadores de entrenamiento estándar para la Asociación Alemana de Deportes Aéreos (más tarde el Cuerpo Nacional Socialista de Aviadores ).

Durante 1941, 30 planeadores GB fueron construidos por Laminação Nacional de Metais, más tarde Companhia Aeronáutica Paulista en Brasil, bajo el nombre de "Alcatraz" . Después de la Segunda Guerra Mundial , la producción en serie se reanudó en Alemania en 1956. El Baby también fue construido en Francia (como Nord 1300 ) y el Reino Unido (como Elliotts Baby EoN y Slingsby T5 - Slingsby también lo utilizó como base para varios de sus propios diseños). Edmund Schneider emigró a Australia, donde desarrolló el diseño del Baby en sus Baby 3 y Baby 4 , que tenían cabinas cerradas.

Variantes

ESG31
El precursor del Bebé con alas más grandes y menos sofisticadas.
Bebé
La versión inicial: un ESG31 con un ala mejorada basada en el trabajo realizado por Akaflieg Darmstadt
Bebé II
Bebé IIa
Bebé IIb
Bebé III
Alcatraz
Treinta aviones construidos bajo licencia en Brasil por Laminação Nacional de Metais , más tarde llamado CAP Companhia Aeronáutica Paulista
Norte 1300
Un Nord 1300 francés de alrededor de 1970
Producción bajo licencia en Francia por Nord Aviation
El bebé de Elliott EoN
Producción bajo licencia en Inglaterra por Elliotts de Newbury One ahora se encuentra en el Gliding Heritage Centre
Eslingas T5
Producción bajo licencia en Inglaterra por Slingsby Sailplanes
Bebé 3
Rediseño de posguerra, con cabina cerrada, realizado por Edmund Schneider después de emigrar a Australia.
Bebé 4
Se realizaron más mejoras para la producción en Australia
Bebé V
Una versión de dos asientos que utiliza alas Baby III con un nuevo fuselaje de tubo de acero cubierto de tela con asiento en tándem.
Plan de vuelo AB Se-102
Producción bajo licencia en Suecia para la Real Fuerza Aérea Sueca
Bebé gruñón de Hawkridge
Grunau Babys fabricados bajo licencia
TG-27 Grunau Bebé
Grunau Babys incorporados a la USAAF en 1942
IFIL-Reghin RG-1
Grunau Babys fabricados en Rumanía bajo licencia
Stiglmeier S.24
Variante de Herman J. Stiglmeier con las alas de un Bowlus BA-100 Baby Albatross . [1] Uno (registrado NX15539) fue incorporado al servicio de la USAAF en 1942 como TG-14 ( número de serie 42-57183). [2]
Bebé motorizado
Un planeador motorizado (D-YBIF), propulsado por un motor Kroeber M4 de dos tiempos que impulsaba una hélice propulsora detrás de la sección central. Se quitó la cubierta superior del fuselaje trasero para acomodar la hélice y reducir la resistencia del viento. [3]

Especificaciones (Baby IIb)

Datos de Los planeadores del mundo:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde [4]

Características generales

Actuación

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ "Planeadores de entrenamiento de EE. UU." Museo de la Guerra de Nevington . Consultado el 16 de junio de 2020 .
  2. ^ "Resultados de la búsqueda de números de serie de la USAF". cgibin.rcn.com . Consultado el 17 de junio de 2020 .
  3. ^ "Schneider Grunau Motorbaby". www.histaviation.com . Consultado el 5 de febrero de 2020 .
  4. ^ Shenstone, BS; KG Wilkinson; Peter Brooks (1958). Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (en inglés, francés y alemán) (1ª ed.). Zurich: Organización Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) y Schweizer Aero-Revue. págs. 95–98.

Lectura adicional

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Bebé Grunau .