Scarborough Tramways Company proporcionó un servicio de tranvía eléctrico en Scarborough, North Yorkshire , Inglaterra, entre 1904 y 1931. [1]
Scarborough Corporation obtuvo poderes parlamentarios en virtud de la Ley de Tranvías de Scarborough de 1902 para operar tranvías en la ciudad. La Scarborough Tramways Company se formó en virtud de esta ley para construir y operar los tranvías. [2]
El contratista principal para la construcción fue la empresa matriz, Edmundson's Electricity Corporation, y el diseño general del sistema fue diseñado por el Sr. Swinton, con el Sr. Waler como ingeniero consultor. Los tranvías se colocaron con rieles de viga ranurados de 6 pulgadas y 45 pies que pesaban 90 libras por yarda, suministrados por North Eastern Steel Company de Middlesbrough, con puntos y cruces fabricados por Hadfields Limited de Sheffield. El contrato para los trabajos elevados se adjudicó a Robert W. Blackwell & Company de Londres.
La energía para el sistema se obtuvo de Edmundson's Electricity Corporation desde la central eléctrica de su ciudad en Seamer Road.
El depósito de automóviles estaba ubicado en Scalby Road en TA 0308 8820 .
La construcción comenzó el 12 de octubre de 1903 y se completó en mayo siguiente. Después de una inspección realizada por el coronel Pelham von Donop el 4 de mayo de 1904, el sistema se abrió al público el 6 de mayo de 1904.
Los costes de construcción, incluida la ampliación de la central eléctrica, fueron de 96.000 libras esterlinas (equivalentes a 13.064.874 libras esterlinas en 2023). [3]
Los 22 tranvías iniciales fueron construidos por Brush Electrical Machines . [4]
Cinco vagones más y una carrocería de repuesto se adquirieron de segunda mano de Ipswich Corporation Tramways . Uno tenía el número 21, para reemplazar los 21 originales destruidos en el accidente del 16 de septiembre de 1925. Los coches restantes estaban numerados del 23 al 25.
Después de una racionalización en 1906, la empresa operó 6 rutas de la siguiente manera: [5]
El sistema fue comprado por Scarborough Corporation y cerrado el 30 de septiembre de 1931, para ser reemplazado por ómnibus. [6]