Scarabeo 8 es una plataforma de perforación semisumergible de sexta generación para aguas ultra profundas . Es propiedad y está operado por Saipem . La embarcación está registrada en Nassau , Bahamas . [1]
Scarabeo 8 es una plataforma de perforación semisumergible de sexta generación para aguas ultra profundas. Está diseñado por Moss Maritime y su tipo de diseño es CS50 MKII. [2] La plataforma es capaz de operar a una profundidad de agua de hasta 10.000 pies (3.000 m), que está clasificada por la industria petrolera como "aguas ultraprofundas", y su profundidad de perforación es de 10.660 metros (34.970 pies). [2] Es capaz de realizar operaciones de perforación a una temperatura del aire de −20–45 °C (−4–113 °F) y una temperatura del agua de 0–32 °C (32–90 °F). [3]
Scarabeo 8 tiene una longitud de 118,65 metros (389,3 pies) y una anchura de 72,72 metros (238,6 pies). [1] Su altura hasta el piso de perforación es de 57,15 metros (187,5 pies), la altura hasta la plataforma superior es de 45,65 metros (149,8 pies) y la altura hasta la plataforma principal es de 38,65 metros (126,8 pies). Su calado diseñado en operación es de 23,50 metros (77,1 pies) y el calado diseñado en tránsito es de 9,85 metros (32,3 pies). [3] Su arqueo bruto es de 35.304, su peso muerto de 14.508 y su neto de 10.592 toneladas. [1] Es autopropulsado y tiene una velocidad máxima de hasta 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) y una velocidad media de 6,4 nudos (11,9 km/h; 7,4 mph). [4] [5] La embarcación está compuesta por dos cascos, seis columnas y una cubierta principal donde se instalan la planta de perforación y los servicios de plataforma. Cuenta con 128 cabañas individuales para alojamiento. Con algunos dobles, lo que permite 140 efectivos en total. La plataforma está equipada con dos grúas de cubierta y una pluma articulada. También cuenta con una heliplataforma apta para helicópteros Sikorsky S-61N y Sikorsky S-92 . [2]
La plataforma se encargó el 10 de junio de 2005. [1] Su casco fue construido en el astillero Sevmash en Severodvinsk , Rusia . [6] [7]
En 2007, el casco se trasladó al astillero de Palermo , Italia , donde Fincantieri llevó a cabo la construcción de la cubierta. [6] [8] El 24 de junio de 2010, se produjo un incendio cuando el incendio comenzó en el sistema de ventilación. [9] Se creía que el incendio fue un acto de sabotaje por parte de los trabajadores. [10] Nadie resultó herido en el incidente. [9] Sin embargo, como resultado de este incidente, la plataforma necesitó un reemplazo masivo de tuberías, sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado , detalles de acero y pintura. Se reemplazaron unos 120 kilómetros (75 millas) de cables. [11]
Después de ese incidente, el Scarabeo 8 fue trasladado del astillero Fincantieri en Italia a Noruega para su reparación y finalización final. [10] En este viaje fue remolcado por dos remolcadores . [12] La plataforma fue preparada para el invierno para trabajar en condiciones árticas y puesta en servicio en el astillero Westcon en Ølensvåg . [6] [10] La plataforma pasó por un período de prueba en el mar a principios de 2012. [13] Fue bautizada el 3 de abril de 2012. [4]
Originalmente, la plataforma debía estar lista en el tercer trimestre de 2009. [14] [15] Sin embargo, debido a diferentes accidentes y retrasos, no se puso en servicio hasta 2012. La licencia para perforar en aguas noruegas se retrasó varias veces debido a falta de disponibilidad. -conformidades con las regulaciones noruegas. Se encontraron no conformidades en áreas como el sistema de gestión para el uso de equipos de elevación, grúas marinas para el manejo de tuberías, operación de emergencia de aparatos de elevación, acceso a equipos eléctricos, barreras de seguridad, instalaciones de almacenamiento de combustible para helicópteros, así como aspectos relacionados con el diseño. temas que cubren el manejo de materiales y el ambiente de trabajo. [16] [17] [18] En octubre de 2011, un trabajador subcontratado que trabajaba en la construcción murió en un accidente fatal. [17]
El primer pozo perforado por Scarabeo 8 se encuentra en el prospecto Odden, operado por Statoil , en el Mar del Norte . Después de eso, la plataforma perforará en los prospectos Salina y Bonna, operados por Eni , en el Mar de Barents, antes de comenzar a perforar en el campo Goliat , operado por Eni . [10] [19]
El 4 de septiembre de 2012, se informó que la plataforma, que perforaba en el prospecto de Salina, tenía una inclinación de 5,7 grados causada por la entrada de agua de mar en el tanque de agua de lastre. [20] [21]