Después de que se construyeron 15 Scapas, la producción se cambió a un desarrollo más potente, el Supermarine Stranraer .
Diseño
Ilustración recortada del Scarpa de la revista Flight (junio de 1935)
El casco del Scapa era una estructura totalmente metálica, mientras que las superficies del ala y la cola tenían una estructura metálica recubierta de tela. Los dos motores Rolls-Royce Kestrel V12 estaban montados en góndolas suspendidas desde el ala superior, y había dos aletas , cada una colocada en la mitad del tramo medio del plano de cola . Al igual que en el Southampton, había tres posiciones de armas: una en el morro y dos escalonadas en la parte trasera del fuselaje. Cada uno estaba provisto de una única ametralladora Lewis Mk.I de calibre .303 británica (7,7 mm) .
Andrews, CF; Morgan, Eric B. (1981). Aviones Supermarine desde 1914. Londres: Putnam. ISBN 978-03701-0-018-0.
Otras lecturas
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Supermarine Scapa .
Hillman, Jo ·; Higgs, Colin (2020). Supermarine Southampton: el hidroavión que hizo a RJ Mitchell. Barnsley, Reino Unido: Pen & Sword Books Limited. ISBN 978-15267-8-497-1.
Shelton, Juan (2008). Trofeo Schneider a Spitfire: la carrera de diseño de RJ Mitchell . Sparkford: Hayes Publishing. ISBN 978-1-84425-530-6.
