La Saxon Motor Car Company [1] estuvo ubicada en Detroit , Michigan , de 1914 a 1922. En 1917, se fabricaron 28.000 automóviles, lo que la convirtió en el séptimo fabricante de automóviles más grande de los Estados Unidos. [2]
Hugh Chalmers de Chalmers Motor Car Company inició la empresa para comercializar un automóvil de bajo precio. El primer Saxon fue un runabout de dos asientos con transmisión de dos velocidades y un motor de cuatro cilindros fabricado por Ferro y construido en la antigua fábrica de Demotcar. Se fabricaron 7.000 en el primer año de producción. El coste de un sajón en 1913 era de 395 dólares, equivalente a 12.177 dólares en 2023. [3]
De 1913 a 1914, la iluminación eléctrica fue una opción adicional, que se convirtió en un equipamiento estándar del automóvil en 1915. También estuvo disponible en 1915 el Saxon Six, un turismo para cinco pasajeros , con una potencia de 30 a 35 hp (22 a 26 kW). Continental de seis cilindros , arranque eléctrico y faros , con una distancia entre ejes de 112 pulgadas (2845 mm) y ruedas de 32×3½ pulgadas (81×8,9 cm), todo por $785, equivalente a $23,643 en 2023. [4] [2]
En 1914, un roadster sajón recorrió 135 millas por día durante 30 días, para un total de 4,050 millas con un promedio de 30 mpg. Fue uno de los primeros coches en bautizar la nueva Lincoln Highway . Las ventas se dispararon. En 1915, Harry W. Ford, anteriormente en Chalmers, compró la participación de Hugh Chalmers y se convirtió en presidente de una Saxon Motor Car Corporation reorganizada . A principios de 1915, Saxon trasladó la producción a la antigua fábrica de Abbott . [2] [5]
En su año pico, 1916, se produjeron 27.800 sajones. Al Saxon Six le siguió en 1917 un sedán . En diciembre de 1917, Harry W. Ford abandonó el cargo y el nuevo presidente fue Benjamin Gotfredson. A partir de 1918, la empresa atravesó dificultades financieras mientras se expandía, adquiría grandes cantidades de piezas y construía una fábrica más grande. Los modelos de 4 cilindros fueron eliminados de la gama y el sedán también lo fue en 1919. [5] [2]
En 1919, CA Pfeffer, otro ex directivo de Chalmers, se convirtió en presidente de Saxon Motor Car Corporation. La nueva fábrica que Saxon no pudo pagar se vendió a General Motors . En 1920, un nuevo modelo, el Saxon Duplex, propulsado por un motor de cuatro cilindros con válvulas en cabeza , se unió al modelo de seis cilindros y una carrocería sedán se reincorporó a la gama. Los coches de seis cilindros dejaron de aparecer en la lista después de 1921 y la producción se redujo a 2.100 coches.
En 1921, Saxon vendió su negocio de repuestos para saldar deudas y utilizó las ganancias para trasladar la empresa a Ypsilanti, Michigan , donde se fabricaban los coches en la planta de Ace , pero esto no pudo salvar a la empresa ni a los últimos coches, probablemente fabricados. en 1922, se vendieron en 1923. [5] [2]
El líder de la banda, George Olsen, conducía un Saxon. Olsen menciona esto en el primer programa de Jack Benny, el 2 de mayo de 1932. Olsen era el líder de la banda en ese programa. [6]
En la película de Hollywood de 1937 "Easy Living", al personaje de Jean Arthur, una mujer pobre que erróneamente se piensa que es rica, se le pide que compre un automóvil de la V16 Company of America, y responde que "por supuesto que nunca he conducido uno; nosotros Tenía Saxon... Sí, supongo que son diferentes". [7]
Se ha informado erróneamente que el presidente sajón, Harry Ford, abandonó la empresa debido a una enfermedad. El hecho es que después de recaudar capital para la empresa, Ford perdió su puesto en una pelea por poderes. Posteriormente se unió al esfuerzo de guerra como oficial y murió siendo oficial militar durante la epidemia de influenza. [8]
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