El USNS Sgt. Jonah E. Kelley (T-APC-116) fue construido originalmente como Link Splice bajo un contrato de la Comisión Marítima de los Estados Unidos (casco MC 2489) y fue puesto en grada el 29 de enero de 1945 por la Southeastern Shipbuilding Corporation en Savannah, Georgia . Fue botado el 17 de marzo de 1945, patrocinado por la Sra. LW Grothaus y entregado a la War Shipping Administration para su operación por Moore McCormack Lines el 28 de agosto de 1945. [1]
Menos de un año después, el Link Splice fue devuelto a la WSA y el 20 de junio de 1946 fue transferido al Ejército para su uso como buque de carga costero. El 31 de octubre de 1947, el buque pasó a llamarse USAT Sgt. Jonah E. Kelley y prestó servicio en el Servicio de Transporte del Ejército como XAKc hasta la primavera de 1948. Luego se realizó una conversión y, durante su último año de servicio en el Ejército, transportó pasajeros y carga. [1]
En octubre de 1949 se estableció el Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS). Cinco meses después, el C1-MK-AV1 reconvertido fue transferido a la Armada de los EE. UU. para uso del MSTS y puesto en servicio como USNS Sgt. Jonah E. Kelley (T-APC-116). Asignado a operaciones en el Atlántico Norte , durante casi una década, transportó pasajeros y carga limitada desde los puertos de la costa este, principalmente Nueva York , a las bases del norte, principalmente Argentia y St. John's, Terranova . En noviembre de 1959, su servicio de pasajeros se interrumpió; y comenzó los viajes de carga entre los mismos puertos que, con pocas interrupciones, continuó durante otros 10 años. [1] El equipo de manejo de carga estaba compuesto por una pluma de 30 toneladas y dos de 10 toneladas. El barco podía convertirse rápidamente para incluir pasajeros con capacidad para 81 tropas en 21 camarotes. [2]
En noviembre de 1969, el sargento Jonah E. Kelley fue reemplazado por el USNS Mirfak (T-AK-271); y, el 24, regresó a Nueva York por última vez. Luego fue puesto fuera de servicio y se inició la inactivación. A fines de diciembre, fue trasladado a Norfolk; y, el 22, fue transferido a la Administración Marítima para atracar en la unidad James River de la Flota de Reserva de Defensa Nacional . [1] El 3 de octubre de 1972, el barco fue vendido para desguace a Union Minerals and Alloys Corporation por $ 25,000. El 6 de diciembre, el barco fue entregado a la compañía para desguace. [3]
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .