Baixada Santista LRT ( portugués : VLT da Baixada Santista ) es un sistema de tránsito de tren ligero que opera en 2 ciudades de la Baixada Santista , estado de São Paulo . [3] Es operado por el Consórcio BR Mobilidade. [2]
Está compuesto por una sola línea , la cual cuenta con 15 estaciones y 11,5 km de extensión. [4] El sistema comenzó a operar el 31 de enero de 2016. Un segundo tramo del sistema, compuesto por 14 estaciones y 8 km de extensión, se encuentra en construcción. [5]
Actualmente, atiende sólo las ciudades de Santos y São Vicente, pero las ciudades de Cubatão y Praia Grande están planificando futuros ramales del sistema. [6] [7]
El proyecto de la Línea L de la Baixada Santista surgió como una forma del Gobierno de São Paulo de reutilizar las vías de la zona central de São Vicente y Santos heredadas de FEPASA y construidas por Sorocabana , que operó en ese tramo el Tren Intra Metropolitano entre 1990 y 1999, y fue utilizado para transporte de carga hasta enero de 2008.
El 29 de mayo de 2013, se dio inicio a la construcción del primer tramo del sistema de tren ligero, tras una ceremonia en la que participaron el gobernador Geraldo Alckmin , el presidente de la Asamblea Legislativa de São Paulo, Samuel Moreira, y otras autoridades. Previamente, la Alesp había aprobado un proyecto de ley que autorizaba al Gobierno del Estado a contratar un préstamo con instituciones financieras controladas por la Unión , por un valor de R$ 400 millones ( US$ 185,1 millones, en 2013), para que pudieran ser invertidos en el proyecto del sistema. [8]
El 22 de mayo de 2014 llegó al Puerto de Santos la primera composición del sistema . El tren, de fabricación valenciana , está formado por 3 coches y tiene capacidad para hasta 400 pasajeros. [9] El 6 de junio de 2014, el gobernador Geraldo Alckmin inauguró las primeras 5 estaciones del sistema LRT, además no estaba operativa: Mascarenhas de Moraes, São Vicente, Antônio Emmerich, Nossa Senhora das Graças y José Monteiro. [10] La primera prueba se realizó el 30 de agosto de 2014 en un tramo de 1 km (0,62 millas), entre las estaciones Nossa Senhora das Graças y José Monteiro. Algunos detalles y la reacción de la composición fueron observados por técnicos brasileños y extranjeros. [11]
El 18 de noviembre de 2014 se inició la operación supervisada del LRT, que consistió en un viaje de 10 minutos entre las estaciones Antônio Emmerich y Mascarenhas de Moraes. Esta operación estaba destinada a estudiantes de instituciones públicas y privadas, grupos previamente registrados y residentes locales. [12] El 27 de abril de 2015 se inició la operación precursora, sin costo, entre las estaciones Mascarenhas de Moraes y João Ribeiro. En esta modalidad de operación, dos composiciones funcionaron de lunes a viernes, entre las 13:00 y las 16:00 horas, con una velocidad promedio de 20 km/h (12 mph) en un tramo de más de 6 km (3,7 mi). [13]
La operación comercial del sistema comenzó el 31 de enero de 2016, con el cobro de una tarifa unitaria de R$ 3,80 (US$ 1,09). Entre febrero y abril de 2016, el sistema funcionó diariamente entre las 9:00 y las 16:00 horas. [14] El 10 de abril, se amplió el horario de funcionamiento, pasando a funcionar entre las 7:00 y las 19:00 horas, posibilitando el uso del sistema durante las horas punta por parte de los trabajadores de Baixada Santista. [15] El 5 de marzo de 2017, se amplió nuevamente el horario de funcionamiento del LRT, que abrió a las 5:30 horas y cerró a las 20:00 horas. [16] 52 días después, el horario de cierre se extendió hasta las 23:30 horas. [17]
El 15 de junio de 2016 se inauguró el Centro de Control Operacional (CCO) del LRT, ubicado junto al patio ferroviario de Oporto. En el CCO se realiza el control de la operación, de los sistemas de energía, del movimiento electrónico de los pasajeros (embarque y salida), y la seguridad de las estaciones y vías. En el patio ferroviario de Oporto se ubica el parque ferroviario, con capacidad para hasta 33 LRT, y área para mantenimiento, equipos de lavado de trenes, área de pulido de ruedas, cocheras, administración y subestación de energía. [18]
El 19 de junio de 2016, el LRT inició la integración con 37 líneas de autobuses metropolitanos como parte del Sistema Integrado Metropolitano, con el objetivo de reestructurar el transporte público en la Baixada Santista, proporcionando a los viajeros más movilidad con economía.