El Aeropuerto Internacional Las Américas ( en español : Aeropuerto Internacional Las Américas , o AILA ) ( IATA : SDQ , ICAO : MDSD ) es un aeropuerto internacional ubicado en Punta Caucedo , cerca de Santo Domingo y Boca Chica en la República Dominicana . El aeropuerto es administrado por Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (AERODOM), una corporación privada con sede en la República Dominicana, bajo una concesión de 25 años para construir, operar y transferir (BOT) seis de los aeropuertos del país. Las Américas generalmente recibe una amplia variedad de aeronaves de largo, medio y corto alcance. El otro aeropuerto de Santo Domingo, La Isabela , es mucho más pequeño y solo lo utilizan aeronaves más pequeñas.
El aeropuerto es el segundo más transitado del país, después del Aeropuerto Internacional de Punta Cana , y uno de los más grandes del Caribe, manejando 3,5 millones de pasajeros en 2015. [2] También es el centro de carga más activo del Caribe y América Central, con 355.000.000 libras de carga transportada en 2019.
El Aeropuerto de Las Américas abrió sus puertas en 1959 como el aeropuerto oficial de Ciudad Trujillo , la capital de la República Dominicana, y posteriormente la ciudad cambió su nombre a Santo Domingo . El nombre oficial del aeropuerto fue cambiado en 2002 a "Aeropuerto Internacional Las Américas- José Francisco Peña Gómez (AIJFPG)" pero se le conoce como "Aeropuerto Internacional Las Américas", o localmente, "Aeropuerto Las Américas, AILA o "El Aeropuerto". .
En 1954, Delta Air Lines, con sede en EE. UU. (que en ese momento se conocía como "Delta C&S" luego de su adquisición y fusión con Chicago y Southern Air Lines ) prestaba servicios a la República Dominicana a diario a través del entonces llamado Aeropuerto General Andrews en Ciudad Trujillo con vuelos sin escalas a San Juan, Puerto Rico y Puerto Príncipe, Haití, operados con aviones bimotores Convair 340. [3] Los vuelos de Delta en dirección este operaban una ruta diaria de Houston - Nueva Orleans - La Habana, Cuba - Puerto Príncipe - Ciudad Trujillo - San Juan y los vuelos de Delta en dirección oeste operaban una ruta diaria de San Juan - Ciudad Trujillo - Puerto Príncipe - La Habana - Nueva Orleans. [4] También a mediados de la década de 1950, Pan American World Airways ( Pan Am ), con sede en EE. UU., Prestaba servicios a Ciudad Trujillo con vuelos sin escalas a la ciudad de Nueva York , Miami y Puerto Príncipe operados con aviones de hélice de cuatro motores Douglas DC-6 (que la aerolínea llamaba "Super-6 Clipper"). [5] En 1960, la aerolínea de bandera de la República Dominicana, Dominicana de Aviación , con base local , operaba un servicio internacional de pasajeros regular sin escalas entre el aeropuerto y Miami con aviones de cuatro motores de hélice Douglas DC-4 y también sin escalas entre el aeropuerto y San Juan, Puerto Rico, con aviones de dos hélices Douglas DC-3 y Curtiss C-46 . [6]
A principios y mediados de la década de 1960, varias aerolíneas operaban servicios de jet internacionales desde el aeropuerto, incluida Pan Am con un servicio sin escalas en Boeing 707 a la ciudad de Nueva York , Miami , San Juan, Puerto Rico, Kingston, Jamaica y Curazao , así como un servicio directo, sin cambio de avión, en 707 a Montego Bay , Caracas , Puerto España , Georgetown, Guyana y Paramaribo, mientras que VARIG, con sede en Brasil, operaba vuelos sin escalas en jets Sud Aviation Caravelle y Convair 990 a la ciudad de Nueva York y Miami, así como un servicio directo, sin cambio de avión, en jet a Puerto España, Belém , Fortaleza , Recife , Río de Janeiro , São Paulo y Porto Alegre . [7] [8] [9]
En 1976, el aeropuerto contaba con vuelos directos de American Airlines con Boeing 707 y Boeing 747 desde la ciudad de Nueva York, Dominicana de Aviación con vuelos directos de Boeing 727-100 , Boeing 727-200 , Boeing 707 -399C, Boeing 747 y McDonnell Douglas DC-10 (aviones arrendados) desde la ciudad de Nueva York, Miami y San Juan, Puerto Rico, Eastern Airlines con vuelos directos de Boeing 727-100 desde San Juan, Puerto Rico, así como vuelos directos sin cambio de avión con 727 desde Cleveland y Miami, Pan Am con vuelos directos de Boeing 707 desde Puerto Príncipe , así como vuelos directos con una escala con 707 desde Miami, ALM Antillean Airlines con vuelos directos y sin escalas con McDonnell Douglas DC-9-30 desde Curazao, Viasa con vuelos directos con Douglas DC-8 desde Curazao y vuelos directos con una escala con DC-8 desde Caracas, y Aerovías , con base local. Quisqueyana con servicio sin escalas en Boeing 707 y Douglas DC-8 desde Miami y San Juan, Puerto Rico. [10] También en 1976, Aerovías Quisqueyana operaba un servicio transatlántico sin escalas en Boeing 707 desde el aeropuerto a Madrid y este vuelo también proporcionaba un servicio directo con una escala a Roma . [11]
Según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), en 1996 varias aerolíneas europeas operaban vuelos transatlánticos desde el aeropuerto, entre ellas Air France con un servicio sin escalas en un Boeing 747 a París , Alitalia con un servicio sin escalas en un Boeing 767-300 a Roma , Condor Airlines con un servicio sin escalas en un Boeing 767-300 a Colonia / Bonn y Frankfurt , Iberia Airlines con un servicio sin escalas en un McDonnell Douglas DC-10 a Madrid , LTU International Airways con un servicio sin escalas en un McDonnell Douglas MD-11 a Dusseldorf , Martinair con un servicio sin escalas en un Boeing 767-300 a Ámsterdam y TAP Air Portugal con un servicio directo con una escala en un Airbus A310 a Lisboa . [12] El servicio aéreo desde el aeropuerto a Sudamérica en 1996 incluyó vuelos sin escalas en Boeing 727-200 a Bogotá operados por ACES Colombia, así como vuelos sin escalas en McDonnell Douglas DC-10 a Lima operados por Iberia Airlines, además de vuelos directos sin cambio de avión en Boeing 737-200 también a Lima operados por Copa Airlines a través de una escala en el centro de operaciones de esta aerolínea en la ciudad de Panamá, Panamá . [13] También según la OAG , otras aerolíneas que operaban vuelos al aeropuerto en 1996 incluían American Airlines con un servicio sin escalas en Airbus A300-600R , McDonnell Douglas DC-10 y McDonnell Douglas MD-11 desde la ciudad de Nueva York , así como un servicio sin escalas en Airbus A300-600R y Boeing 727-200 desde Miami , además de un servicio directo con una escala en Airbus A300-600R desde Boston y Orlando , Continental Airlines con un servicio sin escalas en Boeing 727-200 desde Newark , Trans World Airlines ( TWA ) con un servicio sin escalas en Boeing 767-200 y Lockheed L-1011 desde la ciudad de Nueva York, y APA International Air, con base local, con un servicio sin escalas en Airbus A300 desde la ciudad de Nueva York y Miami. [14] [15]
Las Américas fue el centro de operaciones de Dominicana de Aviación , APA International Air , PAWA Dominicana y otras aerolíneas más pequeñas. Actualmente, Sky High Dominicana y Arajet tienen su base allí.
Las Américas también ha servido como centro para aerolíneas como Aeromar Líneas Aéreas Dominicanas , Aero Continente Dominicana y Queen Air .
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Recientemente, se amplió y modernizó la autopista que conduce desde Santo Domingo al aeropuerto (aproximadamente a 20 km al este del centro de la ciudad). El aeropuerto también se modernizó y se agregaron dos terminales más, incluidas 20 puertas más. La nueva autopista cruza un nuevo puente colgante que cruza el río Ozama , conectando el tráfico con el sistema de autopistas elevadas y túneles de la ciudad hacia la calle principal de la ciudad, la Av. 27 de Febrero. Una ruta más pintoresca que sigue la costa ofrece hermosas vistas del mar Caribe y de la ciudad. Esta carretera secundaria cruza el río Ozama por medio de un puente flotante, conectando el tráfico con la Av. George Washington (el Malecón) que conduce al corazón de la ciudad colonial.
El 18 de abril de 2007 se completó y abrió sus puertas una nueva terminal que puede albergar cuatro Boeing 747 simultáneamente. Esta nueva terminal cuenta con cuatro puertas con pasarelas de embarque, un sistema de aire acondicionado e instalaciones de mantenimiento para aeronaves. [ cita requerida ]
La pista del Aeropuerto Las Américas tiene una dirección norte-sur (designada 17–35). Esta pista es la más grande del país y una de las más grandes del Caribe. Con una longitud de 3.355 m, puede soportar un Boeing 747. La pista del SDQ fue renovada por última vez en junio de 2008. La antigua calle de rodaje también fue renovada y convertida en una pista completa mientras se renovaba la antigua pista, luego se convirtió nuevamente en una calle de rodaje después de que se terminó la pista normal. La pista alojó al Antonov An-225 para abastecer de mercancías después del terremoto de Haití de 2010. [16] [17]
Las Américas cuenta con cinco puertas en el vestíbulo principal (A), A2 a A6. Otras puertas son para los vuelos que parten de un estacionamiento en la calle de rodaje. En los años 60 y 70, el aeropuerto era mucho más pequeño. El edificio original tenía la mitad del tamaño de la estructura más nueva de hoy, pero aún conservaba un aspecto moderno.
La terminal B cuenta con cuatro puertas (B1 a B4) y un puesto de control remoto (P8). La terminal B ahora cuenta con un Copa Club de marca compartida operado en conjunto por United Airlines y Copa Airlines , y un salón privado exclusivo para miembros y gente de negocios.
El número promedio de vuelos diarios dentro y fuera de Las Américas oscila entre 68 y 84. JetBlue es la aerolínea más grande que opera en Las Américas.
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