El Santana 2023 es una familia de veleros remolcables estadounidenses que fue diseñada por Steve Schock, con modelos para carreras y cruceros , construidos por primera vez en 1993. [1] [2] [3]
El Santana 2023 es un desarrollo del diseño Santana 23 D de 1978 de W. Shad Turner , que utiliza el mismo diseño de casco, pero diferente cubierta, mástil e interior. [1] [2] [4]
El diseño fue construido por WD Schock Corp en Estados Unidos desde 1993 hasta 2001, pero ahora está fuera de producción. [1] [2] [3] [5]
El Santana 2023 es un barco de quilla de recreo , construido predominantemente en fibra de vidrio que se construyó en tres modelos diferentes: A, C y R. [1] [2] [3]
Todos los modelos tienen aparejos fraccionados ; rodas inclinadas ; espejos de popa abiertos y de dos ángulos ; timones colgados del espejo de popa controlados por una caña del timón y orzas retráctiles . [1] [2] [3]
La embarcación tiene un calado de 5,33 pies (1,62 m) con la orza extendida y 1,17 pies (0,36 m) con ella retraída, lo que permite la operación en aguas poco profundas, varando o para transporte terrestre en un remolque . [1] [2] [3]
El barco normalmente está equipado con un pequeño motor fueraborda de 3 a 6 hp (2 a 4 kW) para atracar y maniobrar. [3]
En una reseña de 1996 en Practical Sailor mientras el barco estaba en producción, Darrell Nicholson escribió: "Creemos que el Santana 2023 es una introducción razonable a la navegación en lagos y aguas protegidas. Su funcionamiento sencillo no debería confundir a los principiantes ni a los que dan el salto desde la navegación de día. Aunque el diseño del 2023 no es tan radical ni sofisticado como el de otros barcos de vela ligera como el Melges 24 o el Ultimate 20, el casco está bien diseñado. Es fácil de aparejar y botar. Aunque los primeros modelos sufrieron fallos en los engranajes, Schock parece estar solucionando los problemas. Aun así, nos consterna que al menos un trabajo de garantía de un cliente no se haya completado". [4]
En una reseña de 2010, Steve Henkel escribió: "Mejores características: se dice que es extremadamente fácil botar y aparejar el barco para navegar. Peores características: a juzgar por los comentarios de los propietarios, Schock utilizó madera contrachapada en el interior de los tanques de lastre de agua en los primeros barcos, luego pasó a la fibra de vidrio a partir de 1996. Sin embargo, continuaron utilizando un material de calafateo quebradizo para las juntas alrededor de la parte superior del tanque, lo que a menudo ha provocado fugas. Los propietarios han ideado varias soluciones; ninguna parece fácil de lograr". [3]