El ferrocarril de Santa Rosa y Carquinez se completó en 1888 desde un patio de maniobras de la terminal en Santa Rosa, California , a través del Valle de la Luna hasta Sonoma , y luego hacia el sur a través de Schellville y hacia el este a través de los humedales del norte de la Bahía de San Francisco hasta una conexión con la red ferroviaria nacional en Napa Junction al norte de Vallejo . La línea era parte de la subsidiaria de Southern Pacific, Northern Railway, hasta que se fusionó formalmente con Southern Pacific en 1898. Operativamente se conocía como la rama Santa Rosa de Southern Pacific o la rama Sonoma Valley. [1] El ferrocarril evitaba los transbordadores de la Bahía de San Francisco, proporcionando transporte directo a los mercados orientales para los productos agrícolas de la región vinícola del condado de Sonoma ; y la piedra dimensional de las canteras de basalto en lo que ahora es el Parque Estatal Annadel se convirtió en una fuente importante de ingresos por flete. [2] El patio de maniobras de la terminal ferroviaria de Santa Rosa estaba en el lado norte de College Avenue, aproximadamente a una milla al noreste de la anterior estación Santa Rosa Downtown, ahora servida por SMART .
Después de que Southern Pacific obtuvo el control del Ferrocarril del Pacífico Noroeste, se construyó una conexión ferroviaria hacia el oeste desde la terminal de Santa Rosa entre Santa Rosa Junior College y Santa Rosa High School, lo que permitió que los trenes de Northwestern Pacific prestaran servicio a las casas de carga a lo largo de North Street. La superficie irregular del pavimento de piedra se volvió menos popular a medida que los automóviles reemplazaron a los caballos, y la reducción del volumen de carga del Valle de la Luna provocó el abandono de la línea entre Santa Rosa y Sonoma en 1935. [2] La Montgomery Drive de Santa Rosa se construyó a lo largo de la antigua alineación del ferrocarril, y se pueden ver algunos estribos de puentes abandonados donde el ferrocarril corría paralelo al lado sur de la Ruta Estatal de California 12 a través del Valle de la Luna. La construcción de la autopista a través de Santa Rosa cortó la conexión ferroviaria con el patio ferroviario de la terminal de Santa Rosa. Los edificios de apartamentos ahora cubren la mayor parte del antiguo patio ferroviario, aunque algunas de las casas de carga sobrevivieron hasta el siglo XXI como almacenes de la empresa de mudanzas . La ciudad de Sonoma mantuvo una conexión ferroviaria con Schellville hasta fines del siglo XX, y el ferrocarril al este de Schellville sigue en servicio conectando el condado de Sonoma con la red ferroviaria nacional. [3]