El ferrocarril de Santa Cruz era un ferrocarril de vía estrecha que recorría 21 millas (34 kilómetros) [1] desde Santa Cruz hasta Pajaro, California . [2] Comenzó a funcionar en 1874, yendo desde la orilla este del río San Lorenzo hasta Soquel, California . [2] Con la finalización de un puente sobre el San Lorenzo, comenzó a funcionar en toda su longitud en 1876 y se vendió en ejecución hipotecaria en 1881. [2]
Después de que Southern Pacific completara un ferrocarril a Monterey en noviembre de 1871, con una parada en Pajaro cerca de Watsonville , el condado de Santa Cruz votó para subsidiar la construcción de un ferrocarril de Watsonville a Santa Cruz. Cuando Southern Pacific parecía no estar interesada en construir un ferrocarril de ancho estándar , se construyó el ferrocarril de vía estrecha de Santa Cruz con financiamiento local, liderado por Frederick A. Hihn y Claus Spreckels . La construcción comenzó en Santa Cruz en 1873. Los caballetes eran más extensos de lo que se había predicho y se necesitaron costosos puentes de celosía Howe para cruzar Soquel Creek y el río San Lorenzo . El primer tren desde Watsonville llegó a Santa Cruz el 7 de mayo de 1876. Los ingresos operativos fueron insuficientes para cubrir los gastos inesperados de un desacuerdo sobre el derecho de paso cerca de Watsonville y la reparación de los daños causados por la tormenta en el invierno de 1877-78. El ferrocarril de Santa Cruz no pudo pagar los intereses de los bonos después de la finalización del ferrocarril de la costa del Pacífico Sur en 1880, lo que dio a los residentes de Santa Cruz una ruta más corta a San Francisco. Las operaciones cesaron en febrero de 1881. A través de una subsidiaria , Pacific Improvement Company , Southern Pacific compró el ferrocarril en ejecución hipotecaria por menos del costo de construcción y lo convirtió a ancho estándar en 1883. Southern Pacific formó la subsidiaria Pajaro and Santa Cruz Railroad el 11 de abril de 1884 para operar la línea hasta la fusión real con Southern Pacific el 14 de mayo de 1888. El ramal de Aptos de 3,7 millas (6,0 km) de Aptos a Loma Prieta se construyó como el Loma Prieta Railroad en 1883 y se abandonó en 1928. [3]
