El Sankt-Peterburg (en ruso: Санкт-Петербург ; literalmente: San Petersburgo ) es un rompehielos diésel-eléctrico ruso . Fue construido en Baltic Shipyard en 2009 como el segundo buque del Proyecto 21900 , la primera serie de rompehielos no nucleares construidos en Rusia después de la disolución de la Unión Soviética . Tiene un barco gemelo idéntico, el Moskva , construido en 2008.
Después de la construcción de San Petersburgo , en 2015-2016 se construyeron tres rompehielos de diseño ligeramente mejorado ( Vladivostok , Murmansk y Novorossiysk ).
En julio de 2004, el Baltic Shipyard con sede en San Petersburgo ganó una licitación internacional para la construcción de dos rompehielos diésel-eléctricos de 16 megavatios para Rosmorport , una empresa estatal establecida en 2003 para gestionar la infraestructura portuaria de Rusia y operar su flota de rompehielos propulsados por diésel. [4] Aunque el astillero había construido cinco rompehielos de propulsión nuclear de clase Arktika entre 1975 y 1992 y tenía el sexto en construcción en ese momento , estos serían los primeros rompehielos no nucleares construidos en un astillero ruso en más de tres décadas y los primeros rompehielos nuevos ordenados después de la disolución de la Unión Soviética . [9]
El contrato para la construcción del segundo rompehielos del Proyecto 21900 se firmó en mayo de 2005, poco después de que el buque líder fuera puesto en grada en Baltic Shipyard. [3] Inicialmente, se suponía que sería entregado en noviembre de 2007, un año después del primer buque de la serie. [4] La ceremonia de colocación de la quilla se celebró el 19 de enero de 2006 [5] y el casco fue botado el 28 de mayo de 2008. Aunque la entrega estaba inicialmente prevista para finales de 2008, [6] fue puesto oficialmente en servicio el 12 de julio de 2009. [7]
Los rompehielos del Proyecto 21900 llevan el nombre de importantes ciudades rusas, y San Petersburgo lleva el nombre de la segunda ciudad más grande del país . Si bien el nombre de los buques también sigue el de una serie de cinco rompehielos polares diésel-eléctricos construidos por Wärtsilä en la década de 1960, [10] el homólogo de la era soviética de San Petersburgo se llamó naturalmente Leningrado. [11]
El Sankt-Peterburg tiene 114 metros (374 pies) de largo total y 103,68 metros (340 pies) entre perpendiculares , y tiene una manga de trazado de 27,5 metros (90 pies). A plena carga, el rompehielos de 14.300 toneladas (14.100 toneladas largas) tiene un calado de 8,5 metros (28 pies). [2] Está reforzado para romper el hielo de acuerdo con la clase de hielo Icebreaker6 del Registro Marítimo Ruso, que está destinada a operaciones de rompehielos en mares helados no árticos donde el hielo tiene hasta 1,5 metros (5 pies) de espesor. [12]
El Sankt-Peterburg tiene un sistema de propulsión diésel-eléctrico totalmente integrado con generadores diésel principales que suministran energía tanto para la propulsión principal como para las cargas de servicio del barco mientras está en marcha. Su planta de energía principal consta de dos motores diésel de 9 cilindros Wärtsilä 9L32 de 4.500 kilovatios (6.000 hp) y dos motores diésel de velocidad media Wärtsilä 12V32 de 12 cilindros de 6.000 kilovatios (8.000 hp) . [2] Además, hay dos generadores diésel auxiliares Wärtsilä 4L20 de 670 kilovatios (900 hp) para usar cuando el barco está en el puerto. [13] [14]
Para la propulsión principal, el Sankt-Peterburg está equipado con dos propulsores azimutales accionados eléctricamente . Las hélices de acero inoxidable de 4,5 metros (15 pies) [15] de sus unidades de propulsión Z Steerprop SPO 4.5 ARC [16] de tipo empuje son impulsadas cada una por dos motores eléctricos de 4.100 kW (5.500 hp) en tándem, [2] lo que resulta en una potencia de propulsión combinada de unos 16 megavatios (21.000 hp). [8] Esto es suficiente para dar al Sankt-Peterburg una velocidad de servicio de 16 nudos (30 km/h; 18 mph) en aguas abiertas [2] y permitir romper hielo a nivel de 1 metro (3,3 pies) con una capa de nieve de 10 a 20 centímetros (4 a 8 pulgadas) a una velocidad continua de 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph) en línea con su clase de hielo. [12] [15] Si bien las unidades de propulsión azimutal mejoran la maniobrabilidad del rompehielos, [8] también está equipado con un único propulsor de proa transversal . [13]
Los dos rompehielos del Proyecto 21900 se construyeron originalmente para garantizar el transporte de petróleo crudo durante todo el año desde la terminal en Primorsk . [4] La misión principal del Sankt-Peterburg era escoltar petroleros de hasta 50 metros (164 pies) de manga en el Golfo de Finlandia . Además, fue diseñado para llevar a cabo varias tareas secundarias, como operaciones de extinción de incendios y respuesta a derrames de petróleo . [8] Desde 2015, el Sankt-Peterburg ha estado estacionado ocasionalmente en la terminal de GNL del Ártico de Sabetta en el Golfo de Ob durante los meses de invierno.
El Sankt-Peterburg también ha participado regularmente en el Festival anual de Rompehielos en San Petersburgo. El rompehielos ha estado abierto a los visitantes en todos los festivales desde 2014, excepto en 2015, cuando fue reemplazado por su barco gemelo, el Moskva . [17] [18] [19] [20] [21] [22] En julio de 2012, visitó Francia y estuvo abierto a los visitantes como parte del festival marítimo en Brest . [23]
