El embarcadero de Bulli en Sandon Point se construyó por primera vez en 1863 [1] y fue abandonado en 1943. Durante ese tiempo, fue utilizado por la Bulli Coal Company para transportar carbón desde la mina de Bulli hasta los barcos para su exportación a otros destinos.
DH Lawrence , que visitó Thirroul en 1922 y vivía a sólo 900 metros del embarcadero, lo describió como:
Un embarcadero alto y largo, que se extendía sobre grandes postes hechos de troncos de árboles y que llevaba una larga hilera de pequeños camiones de carbón rojo, de esos que se pueden volcar... Por lo general, el embarcadero estaba tan desierto como si fuera una reliquia dejada por un antiguo invasor. Luego había rachas de actividad, cuando un vapor tras otro llegaba resoplando [ verifique la ortografía ] y se quedaban dando vueltas miserablemente, como vacas en el establo en una tarde de invierno. Entonces una pequeña locomotora resoplaba a lo largo del muelle, empujando una hilera de camiones volcables, y los hombrecillos paseaban por el horizonte, y había una fina penumbra de polvo negro alrededor del barco bajo y rojo al final del embarcadero.
[2]
Originalmente se había propuesto construir la línea hasta Bellambi , pero se modificó. [3] El embarcadero se construyó en Sandon Point en 1863. Tenía más de 200 metros de largo y fue construido por William Weaver, un ingeniero que trabajaba para la Bulli Coal Company. [4] En 1867, gran parte del embarcadero fue arrastrado por una tormenta, llevándose consigo las vidas de los cuatro hombres que estaban trabajando en él en ese momento. [5]
Durante las dos décadas siguientes se realizaron numerosas reparaciones en el embarcadero tras los daños causados por las tormentas. En 1890 aproximadamente, estuvo cerrado durante varios años.
George Adams adquirió la Bulli Coal Company en 1894 [6] y comenzó la reconstrucción del embarcadero. Añadió unos 30 metros a su longitud y lo elevó para permitir la carga segura de buques carboneros mucho más grandes. También instaló la luz eléctrica en el embarcadero, lo que supuso un gran avance en aquella época. [7]
Poco después de que George Adams se convirtiera en propietario de la mina Bulli , construyó una casa grande en Sandon Point, no lejos del embarcadero, a la que llamó “Sandon Cottage”. A continuación se muestra una fotografía de la casa y del embarcadero. Vivía en la casa periódicamente y, en ocasiones, recibía allí a visitantes, como parlamentarios. [8]
En abril de 1907, después de que el nuevo embarcadero hubiera estado en funcionamiento durante más de una década, ocurrió un incidente muy extraño. En un clima perfectamente tranquilo, una gran parte del embarcadero se derrumbó. El informe del periódico decía que "sin el menor aviso, la parte central del embarcadero se hundió de repente y desapareció en el mar. Uno de los empleados había puesto un pie en la parte superior del extremo del mar del embarcadero, que quedó en pie, sólo medio minuto antes". [9] Dos meses después, la parte restante del extremo del mar también quedó destruida, pero esta vez la destrucción fue causada por una fuerte tormenta. [10] Las reparaciones del embarcadero tardaron casi dos años en completarse. En 1912, la estructura sufrió más daños importantes a causa de una tormenta, cuya reparación llevó un tiempo considerable. [11]
En 1943 el embarcadero fue dañado y abandonado y las tormentas sucesivas causaron más daños a los pilonos. [12] Fue utilizado por pescadores pero no hubo más operaciones mineras en el lugar.
Uno de los primeros administradores del embarcadero fue Alexander Spence Artis. A la edad de 27 años comenzó a trabajar en el embarcadero poco después de su apertura y permaneció allí hasta su jubilación veinticuatro años después. [13] Artis nació en Inglaterra y se convirtió en un marinero competente y más tarde se calificó como segundo oficial. En 1863, después de llegar a Sydney en el barco Canada West, desertó. [14] [15] Se casó con Eliza Lang en Glebe unos meses después y se fueron a vivir a Bulli . Buscó empleo en el embarcadero y finalmente ascendió al puesto de gerente.
Otro gerente notable del embarcadero de Bulli fue James Owers (1862-1939), quien llegó a trabajar aquí alrededor de 1890. [16] Se casó con Emily Waskett en 1887 y la pareja llegó a Australia . Owers trabajó como marinero en el barco de carbón Woonona. El Woonona incluía a Bulli como uno de sus puertos de escala habituales. Owers trabajó en el embarcadero durante más de cuarenta años y finalmente se convirtió en gerente.
"The Chamberlands: Bulli Jetty". Archivado desde el original el 27 de enero de 2013.