El Distrito de Tránsito Regional de San Joaquín (conocido como "San Joaquin RTD" o simplemente como RTD ) es un distrito de tránsito que brinda servicio de autobús a la ciudad de Stockton, California y las comunidades circundantes de Lodi , Ripon , Thornton , French Camp , Lathrop , Manteca. y Tracy . En 2023, el sistema tenía un número de usuarios de 2.432.000, o alrededor de 9.200 por día laborable en el primer trimestre de 2024.
San Joaquín RTD opera 26 rutas fijas locales hacia el área metropolitana de Stockton, incluidas cinco rutas BRT Express, el servicio Bus Rapid Transit de RTD. San Joaquín RTD también opera siete rutas Metro Hopper que brindan rutas fijas y desvíos complementarios para pasajeros certificados por ADA y cinco rutas County Hopper que viajan a ciudades vecinas en el condado de San Joaquín. Los County Hoppers, como los Metro Hoppers, son rutas fijas con desviaciones gratuitas para pasajeros con certificación ADA. Finalmente, operan servicios de cercanías que incluyen dos rutas que sirven a Sacramento y East Bay ( estación BART de Dublin/Pleasanton ), con servicio de suscripción disponible para quienes viajan diariamente.
En 1963, se inició el trabajo legislativo para el establecimiento de un distrito especial de transporte público en Stockton, y en 1965, el Distrito de Tránsito Metropolitano de Stockton (SMTD) comenzó a brindar servicio a los residentes de Stockton. A finales de 1979, SMTD trasladó sus operaciones de las calles Grant y Channel a sus instalaciones actuales en Lindsay Street. En 1985, SMTD adoptó el sobrenombre de “SMART”. En 1990, SMART comenzó a brindar rutas fijas totalmente accesibles y servicios Dial-A-Ride para personas mayores y personas con discapacidades según la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA) de 1990. En 1994, la legislación habilitante amplió el área de servicio de SMART al condado de San Joaquín. frontera, lo que trajo consigo un cambio de nombre para reflejar su expansión: Distrito de Tránsito Regional de San Joaquín, o SJRTD para abreviar. Ese mismo año, SJRTD amplió su servicio Interregional Commuter para ofrecer rutas adicionales a los viajeros que viajan al Área de la Bahía y Sacramento. En 2004, SJRTD adoptó “San Joaquín RTD” como su nueva identidad corporativa y desarrolló un nuevo logotipo. Ese mismo año, RTD introdujo autobuses híbridos diésel-eléctricos de bajas emisiones a través de su “Flower Bus”, con una pantalla de girasoles diseñada para complementar el lema “Un soplo de aire fresco”. A finales de 2006, RTD abrió al público el Downtown Transit Center, con un piso para oficinas de empleados. En 2017, al convertir su ruta 44 a autobuses eléctricos, RTD se convirtió en la primera agencia de tránsito en los Estados Unidos en operar una ruta BRT totalmente eléctrica.
RTD, una agencia de transporte consolidada formada por agencias de tránsito locales y el Consejo de Gobiernos de San Joaquín en el condado de San Joaquín, fue designada como CTSA para el condado de San Joaquín. Las agencias locales que integran el directorio de la CTSA son:
Los programas que se ofrecen actualmente incluyen:
Ubicación centralizada para la evaluación de la tarjeta de tarifa con descuento para personas mayores, personas con discapacidades y titulares de tarjetas Medicare en el condado.
Para más información visite la página web de Access San Joaquín
BRT Express es el servicio de autobús expreso de RTD y utiliza autobuses híbridos diésel-eléctricos de bajas emisiones y de marca exclusiva que llegan a sus paradas cada 15 minutos durante las horas pico de los días laborables y cada 30 minutos durante los días laborables, los fines de semana y los días festivos. Los pasajeros de BRT Express deben tener un pase o boleto de autobús RTD válido para viajar. Las máquinas expendedoras de tarifas, ubicadas en las paradas de BRT Express y en el Downtown Transit Center (DTC), están disponibles para que los pasajeros compren pases para un solo viaje y para todo el día. BRT Express utiliza la misma estructura de tarifas y pases que las rutas fijas regulares de RTD y los pases emitidos por las máquinas expendedoras de tarifas se pueden usar en cualquiera de las rutas fijas regulares de RTD que operan dentro del Área Metropolitana de Stockton (SMA).
Terminado en diciembre de 2006, el DTC en 421 E. Weber St. tiene tres carriles para autobuses fuera de la calle, dos plataformas de embarque de pasajeros y un edificio de dos pisos. Casi todas las rutas RTD se conectan en el DTC, que cuenta con 20 paradas de autobús protegidas fuera de la vía pública, así como paradas adicionales al lado de la calle en los lados norte y sur. El edificio DTC incorpora las fachadas de tres edificios históricos (Hart & Thrift, Bower y Delta) en su alzado frontal. El primer piso del DTC tiene un área de espera, baños públicos y un centro de atención al cliente donde los pasajeros pueden obtener mapas y horarios, comprar tarifas y hacer comentarios de los clientes. RTD alquila 200 m2 (2100 pies cuadrados ) de espacio comercial para un restaurante en el extremo este, y una estación satélite de la policía proporciona al DTC dos agentes de policía contratados por RTD. Una sala de juntas disponible para reuniones públicas ocupa el extremo oeste del primer piso y las oficinas administrativas de RTD ocupan el resto del edificio.
En promedio, 6.000 personas utilizan el DTC cada día de la semana.
En 2018, RTD presentó su primera ruta de autobús totalmente eléctrica. RTD planea tener una flota de autobuses totalmente eléctricos para 2025. La flota actual de autobuses totalmente eléctricos a día de hoy es fabricada por Proterra Inc y Gillig . RTD recibirá un autobús de combustible de hidrógeno de NFI Group en 2024 que estarán probando.
A partir de 2023, esta es la lista de rutas activas de RTD
Algunas rutas operan con un horario modificado