San Francisco y North Pacific Railroad ( SF&NP ) proporcionaron el primer servicio ferroviario extenso de ancho estándar al condado de Sonoma y se convirtió en el extremo sur del ferrocarril regional Northwestern Pacific Railroad . Aunque fue concebido por primera vez por Asbury Harpending , quien incluso había obtenido muchos de los derechos de paso, el SF&NP fue comprado y posteriormente construido por Peter Donahue , quien clavó el primer pico el 30 de agosto de 1869. [1]
El primer ferrocarril de ancho estándar del condado de Sonoma, operado por Sonoma County Railroad Company, fue el ferrocarril Petaluma y Haystack de 1 mi (1,6 km) que conectaba la ciudad de Petaluma con el servicio de ferry a San Francisco desde Haystack Landing en el río Petaluma en 1864. Petaluma y los vagones Haystack fueron tirados por caballos después de que la locomotora explotara el 27 de agosto de 1866. [2]
SF&NP comenzó la construcción desde Petaluma hacia el norte en 1869, pero la incapacidad de hacer arreglos satisfactorios con la ciudad de Petaluma hizo que el ferrocarril estableciera una nueva terminal de ferry al sur en el río Petaluma en Donahue Landing. El servicio se extendió al norte hasta Santa Rosa en 1870 y Cloverdale en 1872. El ferrocarril Fulton y Guerneville se formó en 1874 para construir un ramal SF&NP de Fulton a Guerneville en el río Russian . La sucursal se completó en 1877. [3]
En 1879, el SF&NP se extendió hacia el sur a través de Petaluma hasta San Rafael en el condado de Marin . El Ferrocarril de San Francisco y San Rafael se formó en 1882 para extender el SF&NP hacia el sur otras 9 millas (14 km) hasta un nuevo embarcadero de ferry en Tiburón . Las instalaciones de la terminal de ferry SF&NP se trasladaron a Tiburon en 1884; y Donahue Landing desapareció en el campo rural. [4]
El Ferrocarril Cloverdale y Ukiah se formó en 1886 para extender el SF&NP hacia el norte hasta Ukiah en el condado de Mendocino . El servicio a Ukiah comenzó en 1889. El Ferrocarril de Santa Rosa, Sebastopol y Green Valley se formó en 1889 para construir una sucursal SF&NP de Santa Rosa a Sebastopol . La sucursal se completó en 1890. [5]
La Compañía de Ferrocarriles del Noroeste de California se formó en 1898 como parte de las ambiciones del Ferrocarril del Pacífico Sur de llegar a los aserraderos de secuoyas alrededor de la Bahía de Humboldt . SF&NP luchó contra el pánico de 1893 y fue arrendado por California Northwestern en 1898. California Northwestern supervisó las conexiones hacia el este con Southern Pacific Railroad y la extensión hacia el norte hasta Willits antes de fusionarse con Northwestern Pacific Railroad en 1907. [6]
