El túnel de carretera de San Bernardino es un túnel de carretera en el cantón de los Grisones, en el sureste de Suiza . Discurre bajo el paso de San Bernardino entre la localidad de San Bernardino y la localidad de Hinterrhein , y forma parte de la autopista A13 y de la ruta europea E43 . El túnel se completó en 1967 y tiene 6.596 metros (21.640 pies) de largo. Desde la apertura del túnel, Val Mesolcina , uno de los valles del sur de los Grisones de habla italiana , está conectado durante todo el año con el resto del cantón. [1]
El túnel de San Bernardino forma parte de la A13 como autopista de calzada única y, por tanto, pasa por un orificio sin una estructura física central. Como solo hay un carril por sentido, no está permitido adelantar (adelantar a otros vehículos) dentro del túnel. El límite de velocidad de 80 km/h (50 mph) se controla mediante cámaras de control de velocidad. Este túnel de carretera es considerablemente menos propenso a sufrir atascos que el túnel de San Gotardo . [ cita necesaria ]
El antiguo nombre Vogelberg puede referirse a las aves migratorias que pasan por aquí cada año en grandes bandadas. Estos ahora también han descubierto el túnel como un "atajo". A veces es necesario detener el tráfico para que las aves puedan seguir su camino sin ser molestadas. [ cita necesaria ]
En 1967, se inauguró el Túnel de San Bernardino de 6,6 kilómetros (4,1 millas) de largo como parte de la Carretera Nacional N13 (hoy A13), entre los pueblos de Hinterrhein y San Bernardino . El túnel conectaba el este de Suiza con el cantón del Tesino y es el segundo más importante después del paso alpino del San Gotardo para el transporte de mercancías y privado en Suiza. En el momento de la planificación aún no estaba clara la densidad de tráfico actual. Desde la perspectiva actual, la calzada es muy estrecha y los sistemas de ventilación no cumplían con los requisitos modernos. No existían túneles de escape de emergencia separados. La ruta de San Bernardino sirvió a la zona internacional como vía de escape hacia la A2 (especialmente después del cierre accidental y temporal del túnel de San Gotardo en 2001), aunque la carretera que conduce al túnel sube hasta el 8% y tiene curvas cerradas, así como un túnel estrecho no apto para vehículos pesados. Una importante remodelación del túnel comenzó en 1991 y se completó en 2006. Se realizaron las siguientes modificaciones: [ cita necesaria ]
Los costes totales de construcción ascendieron a aproximadamente 236 millones de francos suizos (aproximadamente 148 millones de euros ). [ cita necesaria ]
El incendio del túnel del Mont Blanc entre Francia e Italia en 1999 provocó una revisión general de la seguridad de los túneles de carretera en varios países, incluida Suiza. En septiembre de 2007, se completó una importante mejora de seguridad en el túnel de San Bernardino. La iluminación se ha incrementado y se difunde de manera más uniforme, con la correspondiente mejora en la visibilidad. Se ha tenido especial cuidado con la visibilidad de los puntos de acceso al túnel de escape remodelado, minimizando el riesgo de que las rutas de escape queden oscurecidas por el humo en caso de una conflagración importante. [ cita necesaria ]
Medios relacionados con el túnel de San Bernardino en Wikimedia Commons