La línea San Bernardino es una línea de Metrolink que corre entre el centro de Los Ángeles hacia el este a través del Valle de San Gabriel e Inland Empire hasta San Bernardino , con servicio expreso limitado a Redlands . Es una de las tres líneas iniciales del sistema Metrolink original, junto con la Línea Santa Clarita (ahora Línea Antelope Valley ) y la Línea del Condado de Ventura .
A partir de septiembre de 2023 [actualizar], se realizan 18 viajes de ida y vuelta entre Los Ángeles y San Bernardino de lunes a viernes y un viaje continúa hasta Redlands. Fue la primera de las siete líneas de Metrolink que funcionó tanto el sábado como el domingo, con 8 trenes a San Bernardino los sábados y domingos. [3] Dos trenes de los sábados y dos domingos continuarían hasta la estación Riverside-Downtown hasta el 5 de julio de 2014, cuando comenzó el servicio de fin de semana en la Línea 91 (ahora Línea 91/Perris Valley ).
La línea es propiedad de Metrolink. [4] Después de salir de Union Station y cruzar el río Los Ángeles , la línea sigue la autopista San Bernardino y la autopista El Monte Busway hasta justo después de la estación Cal State LA; luego corre en la mediana de la Autopista San Bernardino hasta la Estación El Monte a lo largo de la antigua ruta de la Línea San Bernardino del Pacific Electric Railway . Comenzando en El Monte, la línea es paralela a la ruta Sunset de Union Pacific (ex Southern Pacific ) durante unas pocas millas antes de girar hacia el noreste en Bassett [a] hacia un ramal de Southern Pacific. En el antiguo cruce Southern Pacific/ Pacific Electric - Santa Fe , [b] se cambia a la ruta Santa Fe; desde Claremont hasta el oeste de San Bernardino sigue lo que era la subdivisión de Pasadena de Santa Fe (y antes de eso, el segundo distrito de la división de Los Ángeles, la línea principal de pasajeros de Santa Fe). Desde San Bernardino Depot, la línea sigue el ramal Redlands de Santa Fe hacia el centro de Redlands. La línea San Bernardino es principalmente de vía única con siete apartaderos de paso y secciones cortas de vía doble cerca de Covina, entre Pomona y Montclair, al oeste de Fontana y en todo San Bernardino. [5]
La Comisión de Transporte del Condado de Los Ángeles adquirió la sucursal de Burbank del Ferrocarril del Pacífico Sur en 1992. [6] Cuando la línea se abrió el 26 de octubre de 1992, el servicio se extendía sólo hasta Pomona. [7] Se extendió gradualmente a Claremont en diciembre, a Montclair en febrero siguiente y finalmente a San Bernardino en mayo de 1993. [8] El servicio de los sábados se agregó en 1997 y el servicio de los domingos en 1998, lo que la convirtió en la primera línea de Metrolink en ofrecer servicio de fin de semana. .
Los Gobiernos Asociados de San Bernardino (SANBAG) completaron un informe de impacto ambiental (EIR) en 2015 [9] para extender el servicio de Metrolink al sureste desde la actual terminal este en San Bernardino hasta Redlands . [10] La extensión sigue la subdivisión Redlands de 9 millas (14 km) y comprende dos proyectos. [11]
El Proyecto de Tren de Pasajeros del Centro de San Bernardino extendió Metrolink hacia el sureste una milla a través de doble vía [ cita requerida ] hasta una nueva terminal en el Centro de Tránsito de San Bernardino . [12] La inauguración del proyecto se produjo en febrero de 2014; [13] en ese momento, se esperaba que la ampliación estuviera completada a mediados de 2016. [14] En septiembre de 2015 [actualizar], la fecha de finalización se había extendido hasta 2017. [15] Los trabajos de construcción de la ampliación continuaron durante marzo y abril de 2017. [16] [17] [18] Los trenes de prueba comenzaron a circular en las vías en abril 2017. [19] Esta fase del proyecto se abrió al público el 16 de diciembre de 2017.
Arrow es una extensión ferroviaria a Redlands. En diciembre de 2015, SANBAG decidió que esta segunda fase del proyecto, desde el Centro de Tránsito de San Bernardino hasta Redlands, ya no sería una extensión de Metrolink, sino un sistema independiente. [ cita necesaria ] SANBAG planeaba utilizar unidades múltiples diésel (DMU) y hacer que Omnitrans operara el sistema. Sin embargo, los trenes expresos de paradas limitadas de la línea San Bernardino circularían en parte de la extensión, hasta una nueva estación cerca de la estación Downtown Redlands. [20] [21] Se planeó que la construcción comenzara en 2017, [22] [23] [24] sin embargo, la inauguración tuvo lugar en julio de 2019 con una apertura en 2022. [25] La ruta seleccionada discurre entre la estación del centro de San Bernardino y la Universidad de Redlands con paradas en Tippecanoe Avenue, Esri y el centro de Redlands, adyacente a Redlands Santa Fe Depot . Omnitrans fue eliminado como operador del sistema en 2019 en medio de crecientes déficits, y Metrolink se hizo cargo de la construcción y las adquisiciones. [26] Arrow se inauguró el 24 de octubre de 2022. [27] Los conjuntos de DMU de Arrow se han estudiado para un despliegue más amplio en el resto de la Línea San Bernardino. [28] El material rodante es el nuevo EMD F125 , y otros eran MPI MPXpress , EMD F59PH y algunos vagones taxi.
La Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (LA Metro) tiene planes de agregar la actual estación LA General Medical Center en El Monte Busway como estación de relleno de la línea. Esto implicaría la construcción de una segunda vía y una plataforma central. El costo de este proyecto se estima entre $51 millones y $110 millones. [29] Actualmente, los pasajeros de Metrolink en dirección oeste deben salir en la estación Cal State LA y tomar cualquiera de los autobuses en dirección oeste hasta una parada hasta el Centro Médico.
La Línea San Bernardino tiene 17 estaciones. Los trenes expresos sólo llegan a siete de las estaciones más concurridas de la línea. Son, de oeste a este:
