Samuel Frisby Snively (24 de noviembre de 1859 - 7 de noviembre de 1952) fue alcalde de Duluth, Minnesota, de 1921 a 1937. Su legado como alcalde es recordado en gran medida por el esfuerzo que puso en la creación de numerosos parques y bulevares por toda la ciudad, particularmente Seven Bridges Road y Skyline Parkway . Sigue siendo el alcalde con más años de mandato en la historia de Duluth.
Snively nació en una granja cerca de Greencastle, Pensilvania, en el valle de Cumberland, en 1859. Asistió al Dickinson College de 1878 a 1882, donde se graduó con una licenciatura en artes y también obtuvo una maestría en artes en 1885 de la Universidad de Filadelfia . Durante el año escolar 1882-1883, enseñó en una academia en Path Valley, Pensilvania. En el otoño de 1883, ingresó al bufete de abogados de Benjamin Harris Brewster en Filadelfia . En ese momento, Brewster era el Fiscal General de los Estados Unidos en el gabinete de Chester A. Arthur . Después de tomar un curso de derecho de dos años en la Universidad de Filadelfia, Snively aprobó el examen del Colegio de Abogados de Filadelfia, así como el Colegio de Abogados de su condado natal de Franklin .
En la primavera de 1886, se mudó a Duluth, Minnesota . Snively ejerció la abogacía en sociedad con Chas P. Craig durante aproximadamente seis años bajo el nombre de Snively and Craig. Sin embargo, se separaron en la masacre financiera de 1893. Poco después, comenzó a mostrar interés en el desarrollo de tierras agrícolas. En 1900, junto con JL Washburn y John G. Williams, compraron más de 200.000 acres (800 km²) de tierra de Northern Pacific Railway Company en Carlton y el condado de St. Louis. Los tres estuvieron involucrados en la venta y desarrollo del terreno durante varios años.
Snively era dueño de una gran granja de 400 acres (1,6 km²) sobre los suburbios de Lester Park y Lakeside en Duluth. A menudo realizaba tranquilas caminatas por el valle, explorando los bosques. Durante estos paseos, Snively comenzó a imaginar un recorrido por el parque que rivalizaría con cualquier otro en Duluth. Después de donar 60 acres (240.000 m 2 ) de su propia propiedad, Snively se puso a trabajar contactando a todos los demás propietarios de la zona, obteniendo con éxito donaciones de los derechos de paso necesarios para su carretera, así como algunos de los fondos necesarios. para construirlo.
Se contrató a un equipo de trabajadores y la construcción de la carretera de Snively comenzó a finales del otoño de 1899 y continuó hasta el verano siguiente. Durante la fase de construcción de la carretera, Snively también estaba construyendo una casa que sirviera como pieza central de su granja en la cima de una colina. En la primavera de 1900, la carretera llegaba aproximadamente a una milla desde su punto de partida, justo al norte de Lester Park. Snively construyó la carretera de manera que cruzara el arroyo Amity en casi una docena de lugares, lo que generó la necesidad de la construcción de muchos puentes rústicos de madera. Una vez finalizado, Snively presentó su nueva carretera a la ciudad de Duluth como una avenida designada y centró su atención en su granja y otros lugares.
A pesar de su popularidad como avenida pintoresca, la ciudad de Duluth descuidó el mantenimiento de la carretera de Snively y en una década todos los puentes de madera se habían arruinado, haciendo que la carretera fuera intransitable para el tráfico de vehículos. En 1910, la carretera fue entregada a la comisión del parque de Duluth y se desarrolló un nuevo plan para su rejuvenecimiento. La junta del parque contrató a una empresa de arquitectura y paisajismo para diseñar una nueva serie de puentes para la carretera. Durante 1911, la calzada fue renivelada y gravada. La noticia de las intenciones de la junta encantó a Snively. Incluso participó en la planificación y construcción de los nuevos puentes. Durante el año siguiente se construyeron simultáneamente nueve puentes con arcos de piedra. Cuando la carretera de Snively se reabrió el 6 de julio de 1912, pasó a llamarse Amity Parkway y se convirtió en un destino popular tanto para turistas como para lugareños. Años más tarde, cuando un cambio de ruta dejó en desuso dos de los puentes, pasó a ser conocido como Seven Bridges Road.
Durante más de noventa años, siete de los nueve puentes originales permanecieron estructuralmente en buen estado. Sin embargo, la mayoría había resultado dañada por décadas de clima, vandalismo y accidentes automovilísticos. Al darse cuenta del valor histórico de las estructuras y utilizar fondos estatales y federales, la ciudad de Duluth comenzó a restaurar los puentes en 1996 y completó el último en 2008.
En el invierno de 1921, Snively se convirtió en candidato a alcalde de Duluth, fue elegido y mantuvo el cargo durante un total de dieciséis años, un récord para los alcaldes de Duluth. Snively tenía sesenta y un años cuando fue elegido para el cargo, y su primera proclamación como alcalde fue su promesa de hacer de Duluth la ciudad más hermosa del noroeste, si no del país. La finalización y promoción de Skyline Parkway , el bulevar en la cima de una colina de la ciudad, se convirtió en el proyecto personal de Snively durante sus cuatro mandatos. La idea del bulevar que abarca toda la ciudad se atribuye a William King Rogers de Ohio, quien también supervisó la construcción de su segmento inicial de 1889 a 1891. Después de eso, el trabajo en el bulevar decayó y, en el mejor de los casos, fue poco sistemático hasta que Snively asumió el cargo. . Durante su administración, la expansión del bulevar sirvió como una forma de embellecer la ciudad y proporcionar empleos durante los tiempos económicos difíciles de la década de 1930 .
El Área Natural Magney-Snively, ubicada en el corazón del antiguo bosque en el sur de Duluth, lleva su nombre y el de su colega alcalde de Duluth, Clarence Magney . Consta de casi 10 millas de senderos para caminatas , observación de aves , esquí de fondo y paseos a caballo para uso público durante todo el año.