Ancho de vía : 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas)+3 ⁄ 8 pulgadas).
Perfil: subida desde Saint-Gervais-Le Fayet (altitud: 580,95 m o 1.906 pies 1 ⁄ 16 pulgadas) hasta el túnel del col des Montets (altitud 1.365 m o 4.478 pies 4 pulgadas).+3 ⁄ 16 pulgadas) y luego cuesta abajo hasta la frontera (altitud1100 m o 3608 pies 11+1 ⁄ 16 pulgadas). La pendiente más pronunciada, entre Servoz y les Houches, es del 9 % a lo largo de2000 m (6561 pies 8 pulgadas).+3 ⁄ 16 in), un récord para un ferrocarril de adherencia . En los tramos más empinados (4% y más), tenía un carril central para frenar (y mantener los trenes inmóviles en caso de apagones eléctricos ), mediante mordazas que sujetaban el carril; fue retirado alrededor de 1980.
Control: Un puesto de mando, llamado PC Éclair (ECLAIR, o “rayo”, acrónimo de Exploitation Centralisée des Lignes Assistée par Informatique et Radio, que se traduce como Control Centralizado de Líneas Asistidas por Ordenador y Radio), instalado en 1991 en la estación de Saint-Gervais, permite un control centralizado con la ayuda de la radio y de los ordenadores.
Cinco EMU Z 800 de 105 plazas, entregadas en 1997 por ADTranz y Vevey Technologies en una compra conjunta con Martigny-Châtelard. Este parque de 1000 kW , compuesto por dos coches motores , puede circular a 70 km/h (43,5 mph); está equipado con piñón y cremallera y tiene pantógrafos además del equipo de 3.er carril, de modo que puede circular hasta Martigny.
Ocho unidades EMU Z 600 y cuatro remolques adicionales (algunos fuera de servicio), utilizados en períodos de gran actividad.
Quitanieves:
Z 691 (eléctrica)
Beilhack CN4 (diésel)
Los coches con motor Z 200 originales han sido retirados.
Esta línea transporta alrededor de 500.000 pasajeros al año, con una gran variabilidad: desde 500 personas al día en los períodos de menor afluencia hasta 10.000 al día en verano y 2.500 al día en invierno, durante la temporada de esquí. La clientela es muy diversa: desde viajeros internacionales que hacen conexión con los TGV hasta transporte local, sobre todo para escolares. Es una línea turística y un servicio público al mismo tiempo.
Los trenes entre Saint-Gervais y Martigny circulan bajo la marca “Mont-Blanc Express”.
Desde 2005, el desplazamiento entre Servoz y Vallorcine es gratuito para los titulares de la tarjeta de residente de Chamonix y para los habitantes del valle.
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