El tranvía de Saint-Étienne ( en francés : Tramway de Saint-Étienne ) es un sistema de tranvía de la ciudad de Saint-Étienne en la región de Ródano-Alpes ( Francia ) que ha funcionado de forma continua desde su inauguración en 1881. [2] La primera línea de tranvía funcionaba a vapor y fue inaugurada por Chemins de Fer à Voie étroite de Saint-Étienne (CFVE) el 4 de diciembre de 1881, con una longitud de 5,5 km entre La Terrasse y Bellevue . La CFVE se hizo cargo de las líneas de la Compagnie des Tramways Électriques de Saint-Étienne y suspendió el uso del vapor en 1912.
En 1932, las líneas con menos usuarios fueron sustituidas por trolebuses, y en 1956 se cerraron todas las líneas, salvo una, como resultado de la imposibilidad de utilizar estos autobuses en la línea más concurrida de la red. La decisión de mantener el tranvía en la década de 1950 dio lugar a la introducción de los famosos tranvías PCC en sustitución del material rodante de 1932 y de los tranvías Vevey- Alsthom en 1991-1992. El sistema está gestionado por el STAS .
El tranvía de Saint-Étienne circula actualmente de Hôpital Nord a Solaure tras una prolongación de la línea original desde la estación Bellevue hasta Solaure en 1983 y desde la estación La Terrasse hasta Hôpital Nord en 1991, con una longitud de 9,3 km. Las antiguas terminales son ahora el lugar donde algunos tranvías dan la vuelta en horas punta y otros continúan hasta Solaure y Hôpital Nord .
En 1907 se inauguró una línea que unía Cinq-Chemins de Terre Noire con Saint-Jean-Bonnefonds y que se cerró el 1 de abril de 1932, tras ser sustituida por un servicio de autobuses . Entre 1907 y 1909 se inauguraron líneas que unían el centro de la ciudad con Le Pertuiset, Saint-Genest-Lerpt y Roche-la-Molière. En 2006 se inauguró una segunda línea que complementaba la línea principal y que comunicaba con la estación de Chateaucreux .
Los trolebuses se pusieron en servicio el 1 de enero de 1942 entre Raspail y Place Dorian .
El único y actual depósito de coches se encuentra en el recinto de Transpôle , cerca del hospital norte de Saint-Étienne . Hasta 1998 se encontraba en Bellevue . El depósito de coches, así como los tranvías del PCC, fueron demolidos.
El nuevo aparcamiento se construyó al sur del Hospital Nord y al norte de Terrasse . Es el depósito del STAS de Saint-Étienne y alberga autobuses, trolebuses y tranvías.
El tranvía de Saint-Étienne cuenta actualmente con una flota de 35 tranvías construidos por Vevey y Alstom , y 16 CAF Urbos . [3] Ha habido cuatro grandes flotas de tranvías en funcionamiento en la red, siendo la más grande la flota de tranvías PCC introducida en 1958. [ cita requerida ]
Los tranvías tipo A fueron construidos por Grammont en 1897. Los 28 vagones circularon entre 1897 y 1952, tenían 7,50 m (24 pies 7 pulgadas) de largo, 2 m (6 pies 7 pulgadas) de ancho y eran capaces de transportar 40 pasajeros.
Los tranvías tipo H se introdujeron en 1907, al comienzo de los servicios de tracción eléctrica. Los vagones tenían 10,21 m (33 pies 6 pulgadas) de largo, 2 m (6 pies 7 pulgadas) de ancho, pesaban 12,3 t (vacíos) y desarrollaban 100 hp (2 x 5 t). Los operaban un vagonero y un receptor (recolector de billetes) y podían transportar 48 pasajeros. Los vagones se apoyaban en un bogie Brill 79 Ex2.
Los tranvías tipo R fueron construidos por la CGC de Saint-Denis en 1912. Los ocho vagones circularon entre 1912 y 1959 y tenían capacidad para 47 pasajeros. Los tranvías pesaban 13 toneladas vacíos y tenían 9,35 m de largo y 2 m de ancho.
La flota de tranvías del PCC estaba compuesta por 30 tranvías de un solo coche construidos en Estrasburgo que se pusieron en servicio en 1958 tras la decisión de mantener la línea de tranvía más transitada, y el último de ellos se retiró en 1998.
La Société de Transports de l'Agglomération Stéphanoise todavía tiene 6 tranvías PCC:
Esta clase de tranvías, una variación del Tramway Français Standard , existe en dos tipos, los tranvías introducidos en 1991 y los de 1998. La primera clase se introdujo entre 1991 y 1992 en el momento de la ampliación de la línea hasta Hôpital Nord . Están numerados del 901 al 915 y tienen una capacidad de 43 asientos. En 1998, se introdujeron más tranvías con solo pequeñas diferencias, numerados del 916 al 935.
La primera clase de tranvías modernos (15) estaba equipada con postes para trolebuses, ya que los tranvías PCC todavía estaban en uso. Estos fueron reemplazados posteriormente por pantógrafos cuando se retiraron los tranvías PCC y se introdujo el segundo grupo de tranvías modernos.
Los tranvías Alsthom -Vevey de segunda clase (20) pueden alcanzar una velocidad máxima de 70 km/h. Se construyeron sobre un chasis en H de 23,24 m (76 ft 3 in) de largo y tienen un peso en vacío de 27,4 toneladas. La corriente eléctrica se transporta mediante pantógrafo en lugar de los postes de trole utilizados en los tranvías PCC. La corriente suministrada es de 600 V CC .
Con el objetivo de renovar y ampliar la flota, en 2014 se firmó un contrato de 42 millones de euros con CAF para la entrega de 16 tranvías Urbos . [4] [5] [6] Estos se entregaron entre 2017 y 2018. [3]
