Khlong Saen Saep ( en tailandés : คลองแสนแสบ , IPA: [kʰlɔ̄ːŋ.sɛ̌ːn.sɛ̀ːp] ) es un canal ( khlong ) en el centro de Tailandia , que conecta el río Chao Phraya con la provincia de Prachinburi y Chachoengsao . Una parte del canal se utiliza para el transporte público mediante un servicio de barco exprés en Bangkok . El canal de 72 km de largo pasa por 21 distritos y está conectado a más de 100 canales más pequeños. [1] [2]
El canal Saen Saep fue construido por orden del rey Rama III [3] durante un conflicto entre Siam y Annam por Camboya con el fin de establecer un transporte fluvial para soldados y armas. [4] [5] La construcción comenzó en 1837 y costó 96.000 baht. [6] La construcción se terminó en tres años. [7] Klong Saen Saep alguna vez estuvo lleno de plantas de loto . El rey Mongkut , Rama IV (1851-1868) construyó el Palacio Sa Pathum (Palacio del Estanque de Loto) en el Distrito Siam . El nombre del palacio y el actual Distrito Pathum Wan se derivan de él. [8]
El río Saen Saep parte del canal Maha Nak (Khlong Maha Nak) ( en tailandés : คลองมหานาค ) en Ban Krua, en la frontera de los distritos de Ratchathewi y Pathum Wan. En la provincia de Chachoengsao, desemboca en el río Bang Pakong .
El canal Saen Saep es una de las principales arterias de drenaje de Bangkok. [9] También está muy contaminado. [10] En 2015, el primer ministro Prayut Chan-o-cha inició un esfuerzo de dos años para limpiar el canal en 2017-2018. [10] [11] Una encuesta realizada por el Departamento de Control de la Contaminación (PCD) inspeccionó 631 edificios y residencias junto al canal, [12] concluyendo que había 412 fuentes de contaminación, incluidos 62 hospitales, 107 restaurantes, 14 mercados, 66 hoteles, 144 condominios, 81 grandes almacenes y 157 viviendas. Entre octubre de 2015 y enero de 2017, el departamento inspeccionó 210 de los posibles contaminadores y descubrió que el 40 por ciento de los hoteles, el 23 por ciento de los hospitales, el 20 por ciento de los grandes almacenes y el 50 por ciento de los condominios vertían aguas residuales en el canal en contravención de las leyes existentes. El departamento acusó a los 49 peores infractores de vertido ilegal de aguas residuales en un curso de agua público. Los acusados deben pagar una multa diaria de 2.000 baht hasta que solucionen los problemas de gestión de residuos y pongan fin a los vertidos ilegales. A los 363 establecimientos restantes se les ordenó mejorar los estándares de tratamiento de aguas residuales. El PCD se negó a revelar la identidad de los contaminadores. [2] Para mantener la limpieza del canal, el Ministro de Recursos Naturales y Medio Ambiente, General Surasak Kanjanarat, propuso cobrar tarifas de tratamiento de aguas residuales a los hogares y turistas. "Si no hacemos nada, todos los ríos y canales en los próximos 20 años quedarán completamente arruinados. Y si no estás dispuesto a pagar ahora, es posible que tengas que pagar más en el futuro", dijo. El PCD recomendó que la tarifa sea de 0,43 baths por metro cúbico. Esto generaría 5.300 millones de baths por año. Se han hecho planes para cobrar a cada turista 50 baths por el tratamiento de aguas residuales, lo que generará 1.500 millones de baths adicionales de ingresos cada año, suponiendo 29,9 millones de turistas, la cantidad de los que visitaron el país en 2016. El PCD tiene la intención de estudiar el tratamiento de aguas residuales en otros 21 distritos con subcanales conectados al Canal Saen Saep. [1]
En junio de 2019, el PCD informó que la calidad del agua del canal había mejorado gracias a sus esfuerzos. No se informaron cifras de DBO que corroboraran esta afirmación. El último estudio del PCD sobre los vertidos en el canal identificó 720 fuentes de contaminación a lo largo del canal. Al menos 253 de estas fuentes enfrentan multas de 2.000 baht por día hasta que las aguas residuales sean tratadas adecuadamente antes de ser vertidas. [13]
Un servicio de barco exprés opera en Saen Saep entre los distritos de Pom Prap Sattru Phai y Bang Kapi , proporcionando un servicio de ferry en el centro de Bangkok, congestionado por el tráfico . El servicio tiene una reputación dudosa, debido a la contaminación del agua en el khlong y la naturaleza descuidada del servicio. La línea norte termina en Golden Mount , y la línea sur termina en NIDA. Los barcos pasan por los distritos de Watthana y Huai Khwang , y corren paralelos a la carretera Petchaburi.
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