El Centro de Logística Aérea de Sacramento es una antigua unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con base en la Base de la Fuerza Aérea McClellan desde 1935 hasta su cierre como parte de la Comisión de Cierre y Realineación de Bases de 1995 .
La construcción del Depósito Aéreo del Pacífico comenzó en 1935 y las principales estructuras, incluidos los edificios administrativos, los cuarteles, los almacenes y un hospital, se completaron el 18 de abril de 1938. Era uno de los cuatro únicos depósitos aéreos de este tipo en el país. En 1938, la base pasó a llamarse Depósito Aéreo de Sacramento y experimentó una importante expansión como instalación de reparación y revisión de los aviones de combate P-38 y P-39 . Los aviones se reparaban en una línea de montaje. En 1940, se añadió una línea de montaje para revisar los cazas P-40 .
En diciembre de 1941, poco después del ataque a Pearl Harbor , los bombarderos P-40, así como los B-26 y B-17, comenzaron a llegar al campo para ser armados y preparados para su envío inmediato al extranjero. Algunos B-17 llegaron directamente a McClellan desde las fábricas. Durante este tiempo, la mayoría de los aviones de las Fuerzas Aéreas del Ejército que fueron al Teatro del Pacífico fueron preparados en McClellan. En marzo de 1942, los B-25 del teniente coronel Jimmy Doolittle llegaron a McClellan para armarse en preparación para su famoso ataque a Tokio . Los Doolittle Raiders practicaron sus técnicas de despegue de portaaviones en el aeropuerto Willows en el condado de Glenn, a unas 90 millas al norte por la autopista 99: la pista del aeropuerto fue pintada para representar la cubierta de vuelo del portaaviones USS Hornet .
Durante la Segunda Guerra Mundial, numerosos aviones llegaron a McClellan desde todos los Estados Unidos para armarlos y prepararlos para enviarlos a zonas de combate en el extranjero. Después de la guerra, McClellan se convirtió en un centro de almacenamiento de varios tipos de aviones, incluidos los bombarderos B-29 .
La base pasó a llamarse Base de la Fuerza Aérea McClellan en 1948 y su misión de reparación y revisión continuó durante la Guerra Fría como una instalación del Comando de Logística de la Fuerza Aérea (AFLC) y más tarde del Comando de Material de la Fuerza Aérea (AFMC), siendo la instalación de revisión conocida como el Centro de Logística Aérea de Sacramento .
El SALC tuvo asignado el 2874.º Escuadrón de Pruebas desde el 15 de enero de 1988 hasta el 30 de septiembre de 1992. Realizó pruebas de vuelo en aeronaves que volvían al servicio activo después de mantenimiento, modificación o reparación en depósito. En 1992, el escuadrón se fusionó con el 337.º Escuadrón de Cazas Tácticos como el 337.º Escuadrón de Pruebas. [1] Fue desactivado con el cierre de la Base de la Fuerza Aérea McClellan.
Durante la década de 1980 y principios de la de 1990, McClellan funcionó como el depósito principal para la revisión de los aviones General Dynamics F-111 , FB-111 y EF-111 de la Fuerza Aérea, así como del avión Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . También albergó una unidad WC-135 arrendataria y prestó apoyo a la sofisticada operación electrónica Red Flag en la Base de la Fuerza Aérea Nellis, Nevada. Un pequeño contingente de aviones F-111D y F-111F del 431.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación , 57.º Ala de Armas de Caza, Base de la Fuerza Aérea Nellis, Nevada, también estuvo destacado en McClellan.
38°39′32″N 121°23′31″O / 38.6590°N 121.3919°W / 38.6590; -121.3919