El Reliant Scimitar SS1 es un automóvil producido por el fabricante británico Reliant a partir de 1984.
Con el objetivo de llenar un vacío en el mercado de los autos deportivos pequeños, el Scimitar SS1 se lanzó en 1984 en el Salón Internacional del Automóvil Británico en Birmingham. Fue el último diseño de Giovanni Michelotti . [2] Se informó que el nombre significa Small Sports 1. [3] A pesar de los planes para una producción de 2000 al año, sólo se produjeron 1.507 modelos en los diez años de producción total. [4] En 1990, el SS1 pasó a llamarse Scimitar SST después de un lavado de cara y en 1992 fue relanzado como Scimitar Sabre . Las ventas del Sabre cesaron en 1995 con el colapso de Reliant.
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El chasis se inspiró en el del Lotus Elan . Los motores de 1,3 L (posteriormente reemplazados por 1,4 L) y 1,6 L eran unidades Ford CVH, montadas en la parte delantera y accionadas por las ruedas traseras a través de una caja de cambios de cuatro velocidades en el 1300 y 1400, y una caja de cambios de cinco velocidades en el 1600. Originalmente, Se planeó que el automóvil usara el nuevo motor Ford EFI 1.6 L introducido en el Escort XR3i , sin embargo, la línea inferior del capó del SS1 significó que tuvo que usar la versión con carburador ligeramente más corta para encajar. La suspensión era independiente en todos los aspectos mediante resortes helicoidales con brazos semiarrastrados en la parte trasera. Los paneles de la carrocería estaban hechos de poliuretano o poliéster reforzado con vidrio, montados en un chasis principal con estructura semiespacial . Los paneles fueron diseñados para quitarse y reemplazarse fácilmente para reparar daños accidentales. Como opción estaba disponible un techo rígido extraíble.
El SS1 1.6 L tenía una cilindrada de 1596 cc con una potencia de 96 bhp (72 kW; 97 PS) a 6000 rpm y 133 lb⋅ft (180 N⋅m) a 4000 rpm de torque y podía alcanzar 110 mph ( 177,0 km/h) y aceleraba de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos. [ cita necesaria ] En 1986, a la gama se unió el motor turboalimentado CA18ET de 1809 cc del Nissan Bluebird . El 1800Ti, como se conocía la versión con motor Nissan, recibió llantas de aleación estándar y un pequeño alerón trasero y le dio al automóvil un aumento significativo en el rendimiento con una potencia de 135 bhp (101 kW; 137 PS) a 6000 rpm, 143 lb⋅. ft (194 N⋅m) de torque que proporcionaba una velocidad máxima de 126 mph (202,8 km/h) mph y 0 a 60 mph en 7,6 segundos. [5]
Este automóvil tenía inusuales faros emergentes rectangulares descubiertos estilo Porsche 928 y compartía muchos componentes con los automóviles de producción de la época, como los interruptores y medidores del Austin-Rover . [6] Los modelos posteriores a 1986 con chasis galvanizado se pueden identificar por tener un único limpiaparabrisas.
El concept car Scimitar SS2 se basó en el SS1 1800ti, rediseñado por William Towns . Destinado al mercado estadounidense y propulsado por un motor V8, fue encargado por General Motors , pero la producción planificada del automóvil se abandonó cuando se retiró la financiación de GM. [7]
Algunas de las características de estilo del prototipo SS2 se incorporaron en un modelo SS1 renovado, rebautizado como Scimitar SST ("T" de "Ciudades"). El SST se lanzó en 1990. [8] Más que un simple lavado de cara, la nueva carrocería también tenía una construcción muy diferente. Los paneles de la carrocería del SS1 estaban montados sobre una estructura de acero, a su vez montada en el chasis, mientras que la carrocería del SST tenía un diseño "semimonocasco" fijado directamente al chasis. La carrocería, compuesta por dos grandes piezas (delantera y trasera), no sufrió así los antiestéticos huecos entre paneles tan característicos del SS1. [9]
Los motores eran el CA18ET (1800Ti) de Nissan que producía 135 bhp (101 kW; 137 PS) y el CVH de Ford (1400) que producía 75 bhp (56 kW; 76 PS). La única transmisión disponible era una unidad manual de cinco velocidades . [9]
El Scimitar Sabre fue el último modelo de Scimitar que se produjo, reutilizando el nombre del Reliant Sabre de la década de 1960 .
Basado en el chasis del SS1 y SST, se anunció en octubre de 1991 y se lanzó en 1992 con el mismo motor 1.4 Ford y 1.8 Nissan que antes. [10] Siguió un rediseño en 1993 con la introducción del nuevo motor Rover K-series de 1,4 L, con una velocidad máxima de 113 mph (181,9 km/h) y una aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h) en 9,4 segundos. [11] El Sabre era visualmente diferente con ruedas más grandes de 15 pulgadas y pasos de rueda ensanchados.
En el vídeo de la canción Don't Get Me Wrong de The Pretenders , Chrissie Hynde conduce un SS1 en homenaje a la serie de televisión británica de espías de los años 60, Los Vengadores .
