Saab AB (originalmente , lit. ' Corporación Aeronáutica Sueca ' , acrónimo SAAB ), con subsidiarias conocidas colectivamente como el Grupo Saab ( en sueco : Saabgruppen ), es una empresa aeroespacial y de defensa sueca que opera principalmente desde Suecia. La empresa tiene su sede en Estocolmo , pero sus operaciones de desarrollo y fabricación se llevan a cabo en Linköping .
La empresa fue fundada formalmente por AB Bofors en 1937, al reformar la división de motores aeronáuticos de la empresa NOHAB (fundada en 1930), ubicada en Trollhättan , para convertirla en un fabricante de aviones propiamente dicho. Pronto se fusionaría con el fabricante de aviones ASJA (fundado en 1931), ubicado en Linköping , en 1940, que tenía su propia oficina de diseño y se considera el predecesor espiritual de la actual Saab AB. [2] Esto formó el consorcio SAAB , con la fábrica en Trollhättan convirtiéndose en SAAB/T y la fábrica en Linköping (anteriormente ASJA) convirtiéndose en SAAB/L y la sede de diseño . [2]
A partir de 1947, Saab comenzó a producir automóviles, y la división de automóviles se escindió como Saab Automobile en 1990, una empresa conjunta con General Motors . La empresa conjunta finalizó en 2000 cuando GM asumió la propiedad completa. A partir de 1968, la empresa se fusionó con el fabricante de vehículos comerciales Scania-Vabis , conocido como Saab-Scania . Las dos se separaron en 1995 por los nuevos propietarios, Investor AB . A pesar de la escisión , tanto Saab como Scania comparten el derecho a utilizar el logotipo del grifo , [3] que se origina en el escudo de armas de la región sueca de Scania . [4]
Saab fue fundada por AB Bofors en 1937 como Svenska Aeroplan Aktiebolaget ( acrónimo SAAB ; lit. ' La Corporación Aeronáutica Sueca ' ), ubicada en Trollhättan , [5] mediante la reforma de la división de motores de aviación de la empresa de ingeniería NOHAB ( Nohab Flygmotorfabrik AB , lit. ' Fábrica de motores aeronáuticos Nohab ' ), que había sido adquirida por Bofors en 1935. Bofors había estado en los últimos años en desarrollo con la Fuerza Aérea Sueca (SAF) para crear armamento y municiones para aeronaves y quería crear un suboficial de fabricación de aeronaves que pudiera tomar el monopolio de los futuros pedidos de aeronaves de la SAF, una premisa apoyada por la SAF. [2] Sin embargo, en ese momento ya existía una empresa competidora formada con esta premisa en 1931, con el nombre de ASJA ( AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning , lit. ' El departamento de aviones de los talleres ferroviarios suecos ' ), ubicada en Linköping , que era la sucesora de Svenska Aero ( SA ) bajo Sven Blomberg, diseñador jefe del avión de combate Svenska Aero Jaktfalken . ASJA había solicitado a Blomberg de Svenska Aero en 1930 y más tarde compró la empresa en 1932 junto con su cartera de diseños, convirtiéndola rápidamente en el fabricante de aviones líder en Suecia en ese momento. [2]
En 1936, Bofors comenzó a negociar con ASJA para ver si podían entrar en una especie de consorcio de reparto de acciones liderado por una empresa matriz . El acuerdo se cerró en 1937, con el apoyo de la SAF, y la empresa matriz pasó a llamarse AB Förenade Flygverkstäder ( AFF ). Para facilitar la competencia en el futuro, Bofors compró el pequeño taller de aviones de la competencia E. Sparmanns , que en ese momento estaba desarrollando un caza moderno para la SAF, bajo el nombre de Sparmann E4 . [2]
A pesar del consorcio, SAAB en Trollhättan (anteriormente Nohab Flygmotorfabrik AB) todavía tenía que competir con ASJA por los contratos y la cooperación nunca llegó a buen puerto. Mientras que SAAB en Trollhättan obtuvo algunos contratos, como la producción bajo licencia del bombardero Junkers Ju 86 para la Fuerza Aérea Sueca (designación SAF B 3 ) en 1938, ASJA ganó la mayoría de los contratos de la SAF, como la producción bajo licencia del Hawker Hart ( B 4 ) y Northrop Model 8 ( B 5 ). [2] Después de que la oficina de diseño de ASJA produjera los diseños ganadores para lo que finalmente se convirtió en el Saab 17 (ASJA L-10) y el Saab 18 (ASJA L-11), superando a los diseños competidores F.1 y G.1 de AFF/SAAB, se decidió en marzo de 1939 desechar AFF y reformar formalmente ASJA en la empresa SAAB , la fábrica de Trollhättan (anteriormente Nohab) se convirtió en SAAB/T y la fábrica de Linköping (anteriormente ASJA) se convirtió en SAAB/L , esta última se convirtió en la sede . [2]
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El desarrollo inicial básico fueron los problemas del gobierno sueco para obtener aviones militares de calidad entregados al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . El detonante final fue la incapacidad de obtener una gran cantidad de Seversky P-35 entregados desde los Estados Unidos. A partir de entonces, el gobierno sueco se centró en establecer la producción nacional y el desarrollo de aviones militares en los que Saab se involucró, una política que ha continuado hasta el día de hoy. El primer avión desarrollado por SAAB fue el bombardero en picado ligero SAAB 17 (primer vuelo: 1940-05-18), pronto seguido por el bombardero de picado ligero SAAB 18 (primer vuelo: 1942-06-19) y el caza monoplaza SAAB 21 (primer vuelo: 1943-07-30), entre otros desarrollos, siendo este último el primer avión en entrar en servicio con un asiento de eyección de estilo moderno , utilizando pólvora para eyectar en lugar de aire comprimido como los homólogos alemanes contemporáneos.
En un principio, la empresa se dedicaba a la fabricación de aviones, pero luego buscó formas de diversificar su negocio. Antes de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los automóviles de Suecia se importaban de Estados Unidos. Los fabricantes de automóviles estadounidenses producían tanques durante la guerra y, a finales de los años 40, el mercado interno estadounidense absorbió toda la producción de automóviles estadounidenses. Por lo tanto, hubo una gran escasez de oferta de automóviles privados en Europa y Suecia, y los compradores se enfrentaron a listas de espera durante años para obtener automóviles nuevos. A finales de los años 40, Saab comenzó a fabricar automóviles en su división Saab Automobile , con sede en Trollhättan. El primer automóvil fue el Saab 92 ; la producción a gran escala comenzó el 12 de diciembre de 1949, basándose en el prototipo Ursaab . [6] Alrededor de 1950, se comenzó a utilizar el estilo "Saab" en lugar de "SAAB" en mayúsculas . [7]
A finales de la década de 1950, Saab se aventuró en el mercado de las computadoras con Datasaab . [5] La compañía fue resultado en parte de la necesidad de fabricar una computadora que fuera lo suficientemente pequeña como para montarla en un avión como equipo de navegación. Durante la década de 1960 se desarrollaron varias computadoras y se vendieron a países europeos, para usos como la banca. La computadora de aeronave (CK 37) se utilizó en 1971 en el Viggen . La compañía fue vendida en 1975 a Sperry UNIVAC , mientras que Saab conservó su desarrollo de computadoras de vuelo.
En mayo de 1965, el nombre de la empresa se cambió a Saab AB para reflejar su amplia gama de actividades. [7]
En 1968, Saab AB se fusionó con el fabricante sueco de camiones, autobuses y motores diésel de servicio pesado Scania-Vabis , [8] y se convirtió en Saab-Scania AB.
En 1990 General Motors compró el 51% de la división automovilística Saab Automobile , y adquirió el resto una década después.
En 1991, Investor AB completó una compra apalancada de Saab-Scania AB. Investor AB adquirió todas las acciones en circulación de Saab-Scania por aproximadamente 21 mil millones de coronas suecas. [9] [10] [11] Saab-Scania se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta de Investor AB y la empresa dejó de cotizar en bolsa. [12]
En 1995, Investor AB dividió Saab-Scania en dos empresas independientes, que se fusionaron en Scania AB y Saab AB. La intención de Investor AB era ampliar la propiedad de las dos empresas más adelante. [13] Tras la venta del 50% de la división de automóviles Saab Automobile AB a General Motors, el motivo principal de la fusión con el fabricante de camiones Scania-Vabis en 1968 había desaparecido.
También en 1995, Saab Military Aircraft y British Aerospace (ahora BAE Systems ) formaron la empresa conjunta Saab-BAe Gripen AB, para fabricar, comercializar y dar soporte al Gripen a nivel internacional. Esta cooperación se amplió en 2001 con la formación de Gripen International con el mismo propósito. [14] Desde 1998 hasta 2005, British Aerospace/BAE fue el mayor accionista de Saab tras su adquisición de una participación del 35% a Investor AB . En enero de 2005, BAE Systems redujo su participación al 20%. Investor AB mantuvo una participación del 20%.
El 16 de noviembre de 1999, Saab anunció su intención de comprar Celsius AB y la adquisición se concluyó a principios de marzo de 2000. [15]
En septiembre de 2000, United Defense Industries (UDI) compró Bofors Weapon Systems a Saab (los intereses en cañones automáticos y artillería de tubo ), mientras que Saab conservó los intereses en misiles .
En diciembre de 2005, Saab se unió al proyecto Dassault nEUROn como socio principal.
En octubre de 2008, la empresa anunció su intención de fusionar sus operaciones con las de Simrad Optronics . La nueva unidad desarrollará productos optrónicos de alta tecnología y tendrá su sede en Noruega, aunque no se han concretado otros detalles del nuevo acuerdo. [16]
En 2010, la empresa pasó de quince unidades de negocio a cinco áreas de negocio: Aeronáutica, Dinámica, Sistemas de Defensa Electrónica, Soluciones de Seguridad y Defensa, y Soporte y Servicios. Según Saab, la reestructuración se llevó a cabo para orientarse más al mercado y al cliente. [17]
En marzo de 2010, BAE Systems vendió la mitad de su participación del 20% en la empresa a Investor AB, que se convirtió en el principal accionista. [18] En junio de 2011, la empresa británica vendió su participación restante, poniendo fin a su participación de 16 años en Saab. [19]
A partir de agosto de 2020, Investor AB posee una participación del 30,16% en la empresa (39,69% de los derechos de voto) y es el principal propietario. [20]
En agosto de 2023, se anunció que Saab había adquirido el fabricante de sistemas de enjambre autónomos habilitados con IA con sede en Bedford, Reino Unido , Blue Bear Research Systems. [21]
En septiembre de 2023, se anunció que Saab había adquirido CrowdAI, empresa de desarrollo de inteligencia artificial y aprendizaje automático con sede en San Francisco . [22] [23]
El principal foco de producción de aeronaves son los aviones de combate . Saab lleva fabricando aviones desde la década de 1930, y los predecesores a reacción del JAS 39 Gripen fueron el Tunnan , el Lansen , el Draken y el Viggen . Los últimos modelos civiles fabricados por Saab fueron el Saab 340 y el Saab 2000. Ambos eran aviones de pasajeros de gama media con motor turbohélice . El desarrollo y la fabricación de estos aviones se llevan a cabo en Linköping.
En mayo de 2019, Saab anunció sus planes de ubicar una nueva planta de fabricación en Estados Unidos en Discovery Park District Aerospace, en el lado oeste del campus de la Universidad de Purdue . La instalación se encargará del ensamblaje final del avión de entrenamiento avanzado TX , un avión desarrollado por Boeing y Saab para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. [24]
Aeronautics ofrece sistemas aerotransportados, subsistemas relacionados, sistemas aéreos no tripulados (UAS) y aeroestructuras. El área de negocio Aeronautics es responsable de las estructuras de fuselaje para JAS 39 Gripen y secciones completas para Airbus , Boeing y NH90 ; y el desarrollo de sistemas del JAS 39 Gripen y el UAV VTOL Skeldar. Aeronautics también es socio en el proyecto conjunto europeo UAV Dassault nEUROn , donde Saab desarrolla aviónica y es responsable de la arquitectura y el diseño generales. El marketing y soporte del avión de combate JAS 39 Gripen también se incluye en el área de negocio Aeronautics. [25]
Dynamics ofrece armas de combate terrestre, sistemas de misiles, torpedos, sistemas de sensores, vehículos submarinos no tripulados como Sabertooth [26] y sistemas de gestión de firmas, vehículos operados a distancia para fuerzas armadas, así como aplicaciones de seguridad civil. [27]
Las armas de corto alcance que se ofrecen incluyen el Carl Gustaf , AT4 /AT4 CS, STRIX y NLAW . Los sistemas de misiles que se ofrecen son el RBS 70 , el RBS 23 y el RBS 15 .
La vigilancia ofrece vigilancia aérea (incluidos GlobalEye , Saab 2000 Erieye ), AEW&C y radar de combate, radar terrestre y naval (incluido el rango de radar Giraffe ), guerra electrónica (incluidos IDAS y ESTL) y sistemas de combate y C4I. [28]
Productos y Servicios Industriales se estableció el 1 de enero de 2015 y comprende las unidades de negocio Combitech, Sistemas de aviónica, Aeroestructuras, Gestión de tráfico, Vricon, así como el desarrollo de ideas de productos que quedan fuera del negocio principal de Saab.
Las unidades de negocio de Productos y Servicios Industriales se diferencian de las demás operaciones de Saab por su enfoque en los clientes B2B (business-to-business) o porque no dependen de los principales clientes finales de Saab. Otras áreas de negocio de Saab tienen una base de clientes formada en gran medida por autoridades públicas. Los diferentes grupos de clientes implican diferentes estrategias y prioridades de gestión. Las oportunidades para fortalecer estas operaciones a largo plazo son mayores en la nueva organización. Productos y Servicios Industriales trabajará con estrategias de crecimiento individuales para cada unidad de negocio.
Soporte y Servicios ofrece mantenimiento, soporte integrado, instalaciones de campo, logística y mantenimiento de aeronaves regionales. [29]
Saab Aircraft Leasing arrienda y revende aeronaves Saab a aerolíneas. En 2010, realizó 30 transacciones. [30]
La planta de Saab Barracuda LLC en Lillington, Carolina del Norte , fabrica productos de gestión de firmas y proporciona servicios personalizados. Entre los productos de camuflaje , ocultación y engaño, el más importante es el sistema de red de camuflaje ultraligero (ULCANS), que proporciona protección multiespectral contra la detección visual, de infrarrojo cercano, de infrarrojo térmico y de radar de banda ancha. El ULCANS se utiliza en el ejército de los EE. UU. y otras organizaciones del Departamento de Defensa y está disponible en versiones para bosques y desiertos. [31] Saab Barracuda es uno de los dos únicos proveedores calificados de ULCANS en América del Norte y actualmente tiene un contrato concluido de 1.760 millones de dólares, junto con GMA Cover Corp. [32]
El astillero Kockums es la base de la división de submarinos de la empresa. [33]
'El 2 de julio, Saab completó la adquisición total de Kockums [el diseñador de los submarinos australianos de la clase Collins], que ahora es Saab Kockums, y el Reino de Suecia ahora controla la propiedad intelectual de los submarinos de la clase Collins'.
Saab está investigando el diseño del caza de próxima generación que algún día reemplazará al Gripen. […] un pequeño programa de investigación que SAAB está llevando a cabo con la Universidad de Linköping. […] Parece similar al Gripen y la principal diferencia es la cola en V.
La historia de décadas de innovación de Suecia en el sector aeroespacial también se evidencia en su concepto de caza genérico del futuro (GFF). Desarrollado por la división de sistemas de fluidos y mecatrónicos del departamento de Gestión e Ingeniería de la Universidad de Linköping, el diseño tiene un fuselaje similar al del Gripen con canards y colas inclinadas.
