El Saab Turbo Mobil Challenge fue una serie de carreras monomarca , organizada por el British Automobile Racing Club (BARC) en el Reino Unido en 1987 y 1988. Los coches autorizados a competir eran Saab 900 turbo en carreras de 10 y 12 vueltas. La serie fue patrocinada por Mobil and Saab (Gran Bretaña) Ltd.
Los coches eran capaces de alcanzar 225 km/h (140 mph) y estaban ajustados según las especificaciones de producción, y sólo se permitían piezas deportivas de Saab para cualquier ajuste. Las ruedas estaban calzadas con neumáticos lisos de carreras Pirelli .
Las especificaciones clave para los coches de carreras eran: ninguna modificación del chasis; spoilers delanteros y traseros de serie, permitiéndose la eliminación de material para enfriar el motor; distancia al suelo delantera 440 mm (17,3 pulgadas), trasera 400 mm (15,7 pulgadas); protector de cárter prohibido; motores conformes a la especificación Turbo serie H estándar de Saab-Scania , a partir del año de modelo 1986; estándar de matrices de enfriadores de aceite y agua; el control de Wastegate era "gratuito"; caja de filtro de aire, elemento y carcasa del acelerador estándar; estándar del colector de escape; sistema de escape después de que el colector estuviera "libre"; el sistema APC podría eliminarse; equipo de inyección de combustible estándar, con modificaciones permitidas; kit de agarre a la carretera Saab instalado; kit de barra estabilizadora Saab instalado; permitido alterar la geometría de las ruedas delanteras y traseras; embrague mejorado a una unidad AP Racing ; caja de cambios estándar para el año modelo 1986; Sólo ruedas suministradas por Saab; se permiten modificaciones de frenos específicas; se podría quitar el freno de mano; estándar del tanque de combustible; Se mantendrá la dirección asistida estándar.
Los pilotos compitieron en cualquiera de dos clases, Profesional o Amateur . Los puntos se otorgaron de la siguiente manera: 10 por victoria; 9 por el 2do lugar; 8 por el 3er lugar, etc. hasta 1 por el 10mo lugar. Se concedió un punto extra a los pilotos que lograron una pole position o una vuelta más rápida en carrera.
En 1988, los pilotos (con puntos de final de temporada) eran:
Las 12 rondas del desafío de 1988 se realizaron en:
El ganador absoluto (Campeón de 1988) fue Charles Tippet, conduciendo para Saab Haymill, con sede en Farnham Common , Reino Unido. En su camino, consiguió cuatro victorias y tres récords de vuelta. Su coche vestía librea roja con franjas amarillas y corría con el número 28. Es el único superviviente de los vehículos participantes y se conserva en Oxfordshire , Inglaterra .
La decoración de carreras incluía anuncios de Scania , Scantruck, Saab Haymill, Pirelli y Mobil. El nombre del conductor y el nombre del personal de servicio también estaban expuestos y permanecen en el automóvil conservado. Además, todavía se pueden apreciar algunos daños menores en la carrocería, adquiridos durante la carrera. Hubo un incidente particularmente dramático en Donington, el 3 de julio, en el que el número 28 fue golpeado repetidamente por el coche de John Llewellyn y finalmente se vio obligado a hacer un trompo.
El campeón amateur en 1988 fue David Field (6), conduciendo el auto patrocinado por McNaughton Ross azul y amarillo. Después de una larga batalla con Simon Butler (Kentish Saab), Field ganó el campeonato por un solo punto obtenido gracias a la "vuelta más rápida" en la última carrera de la temporada, en Thruxton.
Después de la serie, Lionel Abbott, junto con su hermano Ed, fundaron la empresa Abbott Racing. La empresa familiar con sede en Essex se especializa en modificaciones y preparación para la competición de muchos modelos Saab recientes, en particular los modelos turboalimentados de los años 80 en adelante.