El Saab Granturismo (también Monte Carlo y Sport ) fue una serie de sedanes de mayor potencia vendidos por Saab Automobile AB entre 1958 y 1968. Estaban propulsados por motores de tres cilindros y dos tiempos hasta el año modelo 1967. La mayoría de las variantes se distinguían del modelo estándar por dos franjas metálicas a lo largo de los paneles inferiores.
El Granturismo 750 fue una versión de alto rendimiento del Saab 93 , que se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en 1956 y se produjo hasta 1960. El Saab 93 ofreció cinturones de seguridad en 1958, que solo se volvieron obligatorios en los modelos estadounidenses en 1973. [1] [2]
El modelo Granturismo compartía múltiples características con el modelo estándar, incluidos los frenos de tambor delanteros. Las características mejoradas incluían un volante con borde de madera, un dispositivo de sincronización Halda Speedpilot (utilizado en carreras de rally ), asientos deportivos, luces de conducción y molduras de metal a lo largo de los paneles inferiores. Las puertas con bisagras traseras se ofrecieron solo en el modelo del año 1958. De los 600 Granturismo 750 construidos en 1958 y 1959, 546 se exportaron a los EE. UU. [3]
Su motor de dos tiempos Saab de mayor potencia presentaba una relación de compresión de 9:1, un carburador Solex de dos cuerpos , un sistema de escape ajustado y dos bombas de combustible para desarrollar 50 hp (37 kW). [4] Un kit de ajuste opcional de doble carburador Saab Competition aumentó la potencia del motor a 57 hp (43 kW). El motor entregaba la mayor potencia a altas revoluciones, de 3400 a 5000 rpm. La lubricación del motor se suministraba mezclando aceite de dos tiempos con la gasolina en el tanque de combustible en una proporción del tres por ciento. La caja de cambios tenía tres velocidades. Para superar el problema de la lubricación del motor de dos tiempos cuando las rpm excedían las requeridas por el ajuste del acelerador (debido a la reducción del aceite que se entregaba con el combustible), se instaló un dispositivo de rueda libre . [3]
El campeón de rally sueco , Erik Carlsson , ganó tres rallyes del Royal Automobile Club en un Saab 96 de 1960 , que se convirtió en la base del Granturismo 750 de 1960 y 1961. El modelo basado en el Saab 96 tenía una transmisión de cuatro velocidades con rueda libre, molduras de ruedas cromadas y ventanas traseras con ventilación. [3]
En 1962 le sucedió el Saab Sport, también basado en el Saab 96, con ligeras modificaciones y con una configuración interior y un equipamiento diferentes. El motor se actualizó a un motor tricilíndrico de dos tiempos de 841 cc con un carburador Solex por cilindro, que proporcionaba 57 CV (43 kW). El motor se lubricaba mediante un sistema de inyección de aceite, alimentado desde un depósito separado para el aceite de dos tiempos, lo que evitaba la necesidad de mezclar aceite con gasolina en el depósito de combustible. El coche también utilizaba frenos de disco en la parte delantera, algo poco habitual en la época, y las ruedas tenían cuatro tacos en lugar de los cinco utilizados en el 96 y eran de construcción más resistente, para soportar la carga de trabajo adicional. [3]
