La serie E235 ( E235系, E235-kei ) es un tipo de tren suburbano y de cercanías de unidades múltiples eléctricas (EMU) de CC operado por East Japan Railway Company (JR East). La variante de cercanías se introdujo en los servicios de la línea Yamanote en noviembre de 2015, y la variante suburbana entró en servicio en las líneas Sōbu Rapid y Yokosuka el 21 de diciembre de 2020.
El diseño de la serie E235 se desarrolló a partir de los trenes de la serie E233 anteriores y, al igual que los trenes de las series E233 y E231 , los nuevos trenes de la serie E235 tienen carrocerías de acero inoxidable. [1] El estilo exterior fue supervisado por la firma de diseño industrial Ken Okuyama Design . [2] Los portaequipajes y los asideros se han bajado 5 cm (1,97 pulgadas) para facilitar el acceso y los asientos son 1 cm (0,39 pulgadas) más anchos que los trenes anteriores. Los interiores del vehículo también cuentan con hasta 36 monitores digitales para diversas visualizaciones informativas. La ventanilla detrás de la cabina del conductor se ha bajado para que los niños puedan ver mejor al conductor de los coches. También se controla la temperatura de cada coche; el sistema puede predecir la cantidad de pasajeros en las próximas estaciones y ajustar la temperatura para la comodidad de los pasajeros. Esta información también se comunica a una aplicación de teléfono inteligente, lo que permite a los clientes elegir en qué automóvil viajar según su preferencia de temperatura. [3] En 2017, la serie E235 recibió el Premio Laurel . [4]
Serie E235-0 : conjuntos de 11 vagones utilizados en la línea Yamanote
Serie E235-1000 : conjuntos de 11+4 vagones utilizados en las líneas Yokosuka y Sōbu Rapid , con servicios directos a las líneas Narita , Sotobō , Uchibō , Kashima y Sōbu Main Line.Los detalles del diseño de la serie E235 se anunciaron por primera vez en julio de 2014. [5] El primer tren, conjunto previo a la serie 01, se entregó desde la fábrica J-TREC en Akiha-ku, Niigata , en marzo de 2015, [6] con prueba- funcionando a partir del 30 de marzo en la línea Yamanote. [7]
El conjunto número 01 entró en servicio fiscal el 30 de noviembre de 2015, con una ceremonia de salida en la estación Osaki, pero quedó fuera de servicio ese mismo día debido a fallas en los indicadores de cierre de puertas y problemas para detenerse en la posición correcta a lo largo del andén de la estación. [8] Las pruebas en la línea Yamanote se reanudaron a partir del 27 de diciembre. [9] El tren volvió al servicio fiscal en la línea Yamanote el 7 de marzo de 2016. [10]
En junio de 2016, JR East anunció sus planes oficiales para la introducción de una flota de 49 conjuntos de producción completa (539 vehículos) entre la primavera de 2017 y la primavera de 2020. [11] La mayoría de las unidades se construirían como conjuntos de 10 automóviles y utilizarían antiguos vehículos reconvertidos. Coches SaHa E231-4600 de la serie E231-500, mientras que dos unidades se construirían como conjuntos de 11 coches. [11] El primer conjunto estándar de producción completa, 02, se entregó desde la fábrica J-TREC en Niigata en abril de 2017. [12] Entró en servicio el 22 de mayo de 2017. [13]
En abril de 2018, JR East anunció el reemplazo de la serie E217 existente en la línea Sōbu (Rapid) y la línea Yokosuka por nuevos trenes de la serie E235 a partir del año fiscal 2020. La flota estará compuesta por 51 trenes de 11 vagones y 46 trenes de cuatro vagones. , para un total de 745 coches nuevos. [14] El primer tren entró en servicio el 21 de diciembre de 2020. [15]
Se entregaron un total de 50 trenes de 11 vagones para su uso en la línea Yamanote, lo que permitió que la serie E231-500 en uso desde 2002 se transfiriera a la línea Chūō-Sōbu . [16] [ verificación fallida ] En marzo de 2015 se entregó un tren de preserie que entró en servicio fiscal por primera vez el 30 de noviembre de 2015, pero luego fue puesto fuera de servicio durante tres meses antes de volver a entrar en servicio en marzo de 2016.
El conjunto de preserie (01) se convirtió al estándar de producción completo el 14 de marzo de 2018. [17]
Al 17 de diciembre de 2019 [update], 50 conjuntos de 11 vagones (01-50) tienen su sede en el Centro General de Material Rodante de Tokio y están formados por seis vagones con motor ("M") y cinco vagones de remolque sin motor ("T"). [17] Todos los conjuntos, excepto los conjuntos 04 y 05, tienen vagones SaHa E235-4600 (Vagón 10), que son modificaciones de los vagones SaHa E231-4600 de la serie E231-500 anterior . [17]
El alojamiento de los pasajeros consta de bancos longitudinales, con un ancho de asiento individual de 460 mm (18,1 pulgadas) por persona, en comparación con los 450 mm (17,7 pulgadas) de la serie anterior E231-500. [1] Se proporcionan asientos prioritarios en ambos extremos de cada vagón (excepto en los vagones finales), y se proporciona un espacio para sillas de ruedas o cochecitos en un extremo de cada vagón. [1] Se utiliza iluminación LED en todas partes. [1] El plan inicial era eliminar por completo los anuncios en papel dentro de los vagones, reemplazándolos por 18 pantallas publicitarias LCD en color en cada vagón, [1] pero, siguiendo los comentarios de las empresas de publicidad y de los usuarios, el primer tren que entre en servicio incluirá trenes tradicionales. anuncios en papel además de las pantallas LCD. [19]
Los sets de producción completa (02 en adelante) incorporan una serie de cambios de diseño. Mientras que en el conjunto 01 de preserie, la altura del portaequipajes era generalmente de 1.678 mm (5 pies 6,1 pulgadas) con una altura de 1.628 mm (5 pies 4,1 pulgadas) en los vagones finales y en las áreas de asientos prioritarios, esto está estandarizado como 1.628 mm (5 pies 4,1 pulgadas) desde el conjunto 02 en adelante. [13] Los pasamanos junto a los asientos en los sets de producción completa tienen una superficie en relieve en comparación con la superficie de metal pulido utilizada en el set de preserie. [13]
La posición del vagón 10 en los trenes de la serie E235-0 tiene un espacio entre puertas ligeramente diferente, para alinearse más estrechamente con la cabina del conductor de los trenes de la línea Keihin-Tōhoku de 10 vagones , que a veces tienen que compartir plataformas con los trenes de la línea Yamanote durante el mantenimiento de las vías. En 48 de los 50 conjuntos, el coche 10 es un coche de la serie SaHa E235-4600 y exteriormente parece diferente de los demás coches. Estos automóviles se construyeron originalmente en 2010-2011 como automóviles de la serie SaHa E231-4600 (y se construyeron según los estándares de la serie E233) y se modificaron a las especificaciones E235 cuando la serie E231-500 se retiró de la línea Yamanote. Los dos conjuntos restantes, los conjuntos 4 y 5, tienen un coche de nueva construcción de la serie SaHa E235-500 en la posición del coche 10, con el fin de permitir un plazo más razonable de 90 días para los trabajos de modificación en los coches restantes (como habría sido el caso). Ha sido difícil realizar las modificaciones en 45 días). [20]
En octubre de 2022, el set 15 se volvió a pintar con una librea completamente negra para conmemorar el 150 aniversario de la inauguración del ferrocarril. El logo de Netflix también aparece a los lados de los vagones. Permanecerá con esta decoración hasta el 31 de diciembre de 2022. [21]
La flota de la serie E235-1000 constará de un total de 745 vagones (que consta de 51 trenes de 11 vagones y 46 trenes de cuatro vagones) para su uso en las líneas Sōbu (Rapid) y Yokosuka, reemplazando a la serie E217 en uso desde 1994. [14] La flota se puso en servicio el 21 de diciembre de 2020. [ 15]
El 21 de abril de 2020, los coches ecológicos del primer conjunto se completaron en la fábrica de J-TREC en Kanazawa-ku, Yokohama y se transportaron a la fábrica de J-TREC en Niigata para ensamblarlos con los coches estándar. [23] El 3 de junio de 2020, se completó el primer conjunto de 11 coches en Niigata; [24] se entregó a Kamakura Depot el 8 de junio de 2020. [25] El primer juego de 4 coches se completó en Niigata el 16 de junio de 2020 y se entregó el 19 de junio de 2020. [26]
Al 28 de abril de 2022 [update], 16 conjuntos de 11 automóviles (F-01 – F-16) tienen su base en Kamakura Depot y están formados por seis automóviles con motor ("M") y cinco automóviles con remolque sin motor ("T"). [22] [ se necesita una mejor fuente ]
Al 14 de junio de 2021 [update], 13 conjuntos de cuatro automóviles (J-01 – J-13) tienen su base en Kamakura Depot y están formados por dos automóviles con motor ("M") y dos automóviles con remolque sin motor ("T"). [22] [ se necesita una mejor fuente ]
Al igual que sus homólogos de la línea Yamanote, el alojamiento de los pasajeros de los coches normales consiste en bancos longitudinales. [27] Se proporciona un espacio para sillas de ruedas o cochecitos en un extremo de cada vagón, excepto en los vagones verdes. Los asientos son 10 mm (0,4 pulgadas) más anchos que los de los coches de la serie E217 anterior. Las pantallas de información miden 21 pulgadas y muestran información en varios idiomas. Se utiliza iluminación LED en todas partes. [28] También están equipadas cámaras de vigilancia para aumentar la seguridad. [29]
El alojamiento del coche ecológico consta de asientos reclinables, 2+2 en fila. También se incluyen las tomas de corriente situadas debajo de los reposabrazos de los asientos. [29]
