South Gare es una zona de terrenos recuperados al mar y rompeolas en el lado sur de la desembocadura del río Tees en Redcar y Cleveland , Inglaterra. Se accede tomando la carretera South Gare (carretera privada) desde Fisherman's Crossing en el extremo occidental de Tod Point Road en Warrenby .
Antes de la construcción de South Gare, la tierra firme permanente terminaba en Tod Point, en el extremo occidental de Warrenby , y solo quedaban Coatham Sands y las marismas de Bran Sands. La creación de South Gare amplía esta zona en otras 2,5 millas (4,0 km). [1] [2]
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La construcción de South Gare ofrece un puerto seguro en caso de tormenta para los barcos que se encuentran frente a la costa y permitió el dragado de la entrada del río Tees. [3] South Gare en sí era un asentamiento, pero las casas que allí se encontraban fueron demolidas hace muchos años.
La construcción de los muros de preparación de escoria de 35 km (22 millas) en el Tees comenzó en 1859. [4] Se moldearon bloques de escoria sólida de alto horno y se colocaron en posición a lo largo de las orillas del río Tees, para luego rellenarlos con 70.000 toneladas de material dragado del lecho del río. [4] Esto canalizó el río, lo que le permitió mantenerse limpio por la acción del flujo y las mareas.
La estación se construyó entre enero de 1861 y 1884 [4] [5] [6] utilizando 5 millones de toneladas de escoria de alto horno y 18.000 toneladas de cemento [2] [7] con un coste total de 219.393 libras esterlinas. [4] [8] La escoria fue suministrada gratuitamente desde los altos hornos del lado de Tees por los fabricantes de hierro que pagaron por su eliminación. [4] El extremo norte del rompeolas que lleva el faro utiliza bloques de hormigón que pesan entre 40 y 300 toneladas. [8]
El trabajo fue planificado y supervisado por John Fowler, ingeniero de la Comisión de Tees. [8] Una vez finalizada la construcción, el rompeolas fue inaugurado formalmente por el Muy Honorable WH Smith , Primer Lord del Tesoro, el 25 de octubre de 1888. [8]
Para construir South Gare se construyó una línea ferroviaria desde la fundición de Warrenby para transportar hombres y materiales. Cuando se completó la construcción, se utilizó la línea ferroviaria, si el viento lo permitía, con una góndola de vela para trasladar a los visitantes, los militares, los salvavidas y la tripulación del faro hasta el faro y las instalaciones de los cañones cerca del final de South Gare. [9] La línea ferroviaria todavía existe en algunos lugares y es más fácil verla cerca de los restos de la batería costera.
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La batería original de South Gare se construyó entre 1890 y 1892 y estaba equipada con una batería de dos cañones. [10] Se instalaron nuevos cañones en la batería en 1907, pero se retiraron en 1920, y en 1938 se reconstruyó la batería y se equipó con dos cañones más grandes. [10] Las baterías antiaéreas y los emplazamientos de mortero han sido parcialmente demolidos. [11] Hay una serie de búnkeres de hormigón defensivos todavía dispersos por la zona en las dunas y en la playa. [12]
Lo que ahora es el South Gare Marine Club es el sitio de una base de mantenimiento de minas submarinas disparadas eléctricamente que defendían la desembocadura del río Tees. [13]
Se propuso una escultura gigante de la Mano Derecha de la Amistad para Redcar y Cleveland , en South Gare, como parte de una serie de obras de arte llamadas Tees Valley Giants . [14] Sin embargo, en 2012, esta serie de obras de arte se interrumpió. [15]
La entrada del río Tees , creada entre South Gare y North Gare al oeste, tiene 732 m (2400 pies) de ancho. [8] La profundidad del agua en la desembocadura del Tees durante la marea baja ha cambiado con el paso de los años. En 1863 era de 1,06 m (3 pies y 6 pulgadas), pero hoy se sitúa en 15 m (50 pies). [2] Se utilizan dos dragas de succión y, ocasionalmente, una draga de cuchara para mantener despejado el canal de navegación. [2]
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Paddy's Hole es un pequeño puerto construido con escoria de la laguna en el lado de Teesmouth de South Gare. Se llama Paddy's Hole debido a los muchos irlandeses que ayudaron a construir South Gare. [16]
También hay dos puertos más pequeños al sur de Paddy's Hole, llamados Guy's Hole y Powder Hole (o Sand Hole). Entre Guy's Hole y Powder Hole se encuentran los restos del Powder Jetty (o Powder Wharf) que datan de la Primera Guerra Mundial o de antes. [17]
South Gare & Coatham Sands es un sitio de especial interés científico . Las dunas del flanco oriental están protegidas por tres bancos de escoria cerca del rompeolas, conocidos como los Charlies alemanes , que quedan parcialmente expuestos durante la marea baja. [18] El nombre Charlies alemanes se aplicó después de un incidente de la Primera Guerra Mundial en el que un barco alemán encalló en ellos. [19] Hay un gasoducto que atraviesa las dunas de arena SSSI. [20]
En el lado interior del rompeolas se encuentra Bran Sands, conocido por su avifauna y por los restos de madera de un barco naufragado en la arena. En la zona sur de Gare hay varios naufragios submarinos. [21]
El terreno está formado por miles de toneladas de escoria básica de altos hornos. El alto contenido de caliza de la escoria produce un suelo rico en cal que resulta atractivo para las plantas amantes de la cal. La zona consta de marismas, matorrales, pastizales, dunas de arena, rocas y charcas de agua dulce y salada, y atrae a una gran variedad de aves. [22] También se pueden avistar focas.
En las tierras recuperadas de Bran Sands se encuentran la terminal de mineral, la planta de sinterización , la planta de coque y el alto horno de Teesside Steelworks de SSI . La planta se cerró en 2010 y reabrió en abril de 2012, para luego volver a cerrarse el 28 de septiembre de 2015 y cerrarse finalmente el 12 de octubre de 2015. Junto a ella se encuentra Bran Sands Water Treatment Works. [23]
Además de los paseos, se pueden practicar otras actividades como la pesca en el mar desde pequeñas embarcaciones y la pesca con caña desde el rompeolas de hormigón, la fotografía de la vida salvaje y de la navegación, etc., así como la observación de aves, [24] la vela, el kitesurf, el windsurf, el jet ski, el buceo y el motociclismo. [25]
En Teesmouth hay un bote salvavidas desde 1829 [26], cuando se fundó la RNLI . La actual estación de botes salvavidas de Teesmouth se fundó en 1911 y en 1914 se construyó un cobertizo para botes y una rampa para botar el bote salvavidas. [26] La estación de botes salvavidas tiene un bote salvavidas de clase Tyne desde 1986 y en 2003 se construyeron nuevas instalaciones para la tripulación de botes salvavidas; sin embargo, la estación de botes salvavidas se cerró unos años más tarde y la cobertura pasó a ser proporcionada por el bote salvavidas Hartlepool . [26]
Desde 1988, los servicios piloto de la Autoridad Portuaria de Tees y Hartlepool para Hartlepool , Teesport y el río Tees se han basado en la estación piloto de South Gare. [27]
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El faro de South Gare se construyó en 1884 al final del rompeolas de South Gare [5] y es propiedad de PD Ports y está operado por esta empresa . [28]
Al sur del faro de South Gare hay una estación de guardacostas . Justo al sur de la estación hay una pequeña torre con estructura de acero. Esta torre alberga una antena de radar, un detector automático de niebla y un conjunto vertical de cuatro luces de guía rojas y blancas sectorizadas para fines de navegación. Hay un segundo sistema de detector de niebla montado en la boya Fairway en Tees Bay, fuera de la entrada del río. [29]
Cerca del final del rompeolas, en el recinto vallado, hay un mástil alto con estructura de acero, que alberga dispositivos de medición de la velocidad del aire. Estos dispositivos recopilan datos sobre las velocidades del viento a varias alturas para un parque eólico marino planificado propuesto por Northern Offshore Wind Limited. [30] El mástil tiene 164 pies (50 m) de alto y 15,3 pies (4,7 m) de ancho en la base. Los planes para el parque eólico marino incluyen treinta molinos de viento de 200 pies (61 m) a más de 1 milla (1,6 km) de la costa. AMEC Wind planea construir 19 turbinas eólicas dentro de la acería Corus que generarán 47,5 MW de electricidad. [30]
