SS Inca era un barco de vapor en el lago Titicaca en Perú .
La Corporación Peruana, una empresa de propiedad británica, había controlado los ferrocarriles y el transporte marítimo lacustre de Perú desde 1890. El tráfico había superado la capacidad del hasta entonces mayor buque de vapor lacustre de la corporación, el SS Coya (546 toneladas), y los viejos Yavari y Yapura . En consecuencia, en 1904, la corporación encargó el Inca , que con 1.809 toneladas era, con diferencia, el buque lacustre más grande hasta la fecha. [2]
La empresa Earle's Shipbuilding de Kingston upon Hull, en el río Humber , en Inglaterra, construyó el Inca como un barco "desmontable"; [2] es decir, lo ensamblaron en su astillero con pernos y tuercas, marcaron cada parte con un número y luego lo desmontaron en cientos de piezas y luego lo enviaron a Perú en forma de kit. Las piezas se enviaron por mar a Sudamérica y luego por ferrocarril al lago Titicaca, [2] donde finalmente se remachó el Inca y se botó. Cada parte tenía que caber dentro de una caja de embalaje de no más de 10 pies (3 m) de ancho y 11 pies (3,4 m) de alto para caber dentro del gálibo de carga del ferrocarril , y no pesar más de 12 toneladas para estar dentro de la carga por eje del ferrocarril . [2]
En la década de 1920, Earle's suministró un nuevo fondo para el barco, que también se entregó en forma de kit. [2] El tráfico continuó aumentando, por lo que en 1929, la corporación ordenó un barco aún más grande a Earle's, SS Ollanta , para trabajar junto con el Inca . [2]
En 1975, la Corporación Peruana fue nacionalizada y la propiedad del Inca pasó a la empresa ferroviaria estatal ENAFER . [1] Sobrevivió en condiciones de servicio, pero en 1994, el Inca fue desguazado. [1]