El USS Walter D. Munson (ID-1510) fue un buque de carga de la Armada de los Estados Unidos en servicio entre 1918 y 1919.
El SS Walter D. Munson fue construido en 1917 en Sparrows Point , Maryland , por la Bethlehem Steel Company como un buque de carga comercial para la Munson Steamship Line . La United States Shipping Board lo adquirió de Munson para el servicio en la Primera Guerra Mundial a principios de 1918 y lo transfirió a la Marina de los EE. UU. el 15 de abril de 1918. La Marina le asignó el número de identificación de registro naval (Id. No.) 1510 y lo puso en servicio el 19 de abril de 1918 como USS Walter D. Munson en la ciudad de Nueva York .
Asignado al Servicio Naval de Transporte de Ultramar , el Walter D. Munson cargó suministros del ejército de los Estados Unidos en la ciudad de Nueva York y se hizo a la mar el 25 de abril de 1918 con un convoy con destino a Francia . Concluyó su primera travesía del Atlántico en servicio en la Marina en Brest , Francia, el 10 de mayo de 1918 y se trasladó a Gironde el 13 de mayo de 1918, puerto en el que descargó su carga y cargó lastre para el viaje de regreso. El 27 de mayo de 1918, el Walter D. Munson partió de Gironde con un convoy con destino a la ciudad de Nueva York. Entró en Nueva York el 7 de junio de 1918.
Después de completar las reparaciones del viaje y cargar otro cargamento del ejército de los EE. UU., el Walter D. Munson partió en un convoy hacia el este con destino a Europa el 18 de junio de 1918 y llegó a Brest el 4 de julio de 1918. Esta vez, descargó una parte de su cargamento en Brest antes de trasladarse a Gironde el 6 de julio de 1918. Completó su descarga en Gironde, cargó lastre y se hizo a la mar el 24 de julio de 1918. Su convoy hacia el oeste llegó a Nueva York el 6 de agosto de 1918.
El Walter D. Munson volvió a hacer reparaciones durante el viaje, cargó un cargamento de suministros del ejército de los EE. UU. y partió de Nueva York el 15 de agosto de 1918, llegando a Brest el 30 de agosto de 1918. El 31 de agosto de 1918, fue enviado a Le Havre , Francia, donde descargó su cargamento. Antes de regresar a través del Atlántico, visitó Plymouth , Inglaterra , donde llenó sus búnkeres con carbón . Su convoy de regreso se reunió el 10 de septiembre de 1918, cruzó el Atlántico y aterrizó en Nueva York el 23 de septiembre de 1918.
Durante una semana en Nueva York, el Walter D. Munson completó otra serie de reparaciones de viaje y cargó su cuarto cargamento con destino a Europa. El 30 de septiembre de 1918, partió de Nueva York en convoy hacia Francia. Llegó a Le Havre el 16 de octubre de 1918, descargó allí su cargamento y luego se dirigió de regreso a los Estados Unidos el 24 de octubre de 1918, llegando a Nueva York el 6 de noviembre de 1918.
Aunque las hostilidades cesaron el 11 de noviembre de 1918, el Walter D. Munson completó su travesía y, el 15 de noviembre de 1918, emprendió el regreso a través del Atlántico. Llegó a Francia en la bahía de Quiberon el 27 de noviembre de 1918, descargó allí una parte de su carga y luego se dirigió a Nantes , donde descargó el resto. Partió de Nantes el 6 de diciembre de 1918 y se dirigió a Brest, donde cargó un cargamento de rieles de acero para regresar a los Estados Unidos. Partió de Brest el 11 de diciembre de 1918 y llegó a Nueva York el 24 de diciembre de 1918.
Después de descargar los raíles de acero, el Walter D. Munson tomó un cargamento de suministros de comisaría y gasolina . El 8 de enero de 1919, emprendió su último viaje de ida y vuelta a Europa en servicio en la Marina de los EE. UU. Entró en la bahía de Quiberon el 24 de enero de 1919 y, el 29 de enero de 1919, continuó hasta Nantes, donde descargó su carga. Regresó al mar el 15 de febrero de 1919 y puso rumbo a los cabos de Delaware .
El Walter D. Munson llegó a Filadelfia , Pensilvania , el 7 de marzo de 1919 y allí recibió la noticia de su inminente desmovilización . Fue dado de baja el 14 de abril de 1919 y transferido simultáneamente a la United States Shipping Board para su posterior retorno simultáneo a la Munson Steamship Line. [3]
Volviendo al servicio comercial una vez más como SS Walter D. Munson , el barco sirvió con la Munson Steamship Line hasta 1940, cuando fue vendido a la firma griega Rethymnis and Kulukundis (Hellas) SA de El Pireo , Grecia . Renombrado SS Mount Kyllene , el barco permaneció en servicio mercante, operando desde El Pireo, hasta que fue desguazado en 1959 [1] o 1960 [2] [4] El Dictionary of American Naval Fighting Ships afirma que el nombre de Mount Kyllene "desapareció de las listas mercantes" en 1960.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.