El SS Montrose fue un barco de vapor mercante británico construido en 1897 y que naufragó en 1914. Fue construido como trasatlántico de carga para Elder, Dempster & Company . En 1903, la empresa Canadian Pacific Railway lo compró y lo convirtió en un trasatlántico de pasajeros .
Montrose es famoso por ser el barco en el que Hawley Harvey Crippen y su amante Ethel Le Neve huyeron de Gran Bretaña después de que Crippen asesinara a su esposa en 1910. Montrose naufragó en los primeros meses de la Primera Guerra Mundial después de romper sus amarras.
En 1897, la African Steamship Company , parte de Elder, Dempster and Company , mandó construir un par de barcos de vapor. La Palmers Shipbuilding and Iron Company de Jarrow construyó el Montcalm , lo botó el 17 de mayo de 1897 y lo terminó ese mismo agosto. [1] La Sir Raylton Dixon and Company de Middlesbrough construyó su barco gemelo, el Montrose , lo botó el 17 de junio de 1897 y lo terminó ese mismo septiembre. [2]
Las dimensiones de los dos barcos eran casi idénticas. La longitud registrada del Montrose era de 444,3 pies (135,4 m), su manga era de 52,0 pies (15,8 m) y su puntal era de 27,5 pies (8,4 m). Tal como se construyó, sus tonelajes eran de 5431 TRB y 3457 TNR . [3] 25.063 pies cúbicos (710 m 3 ) de su espacio de carga estaban refrigerados . [4] Era principalmente un buque de carga, pero tenía literas para 12 pasajeros. [5]
Montrose era un barco que quemaba carbón. [5] Tenía una sola hélice , impulsada por un motor de triple expansión de tres cilindros construido por T Richardson and Sons de Hartlepool . Tenía una potencia nominal de 632 NHP [3] y le daba una velocidad de 12 nudos (22 km/h). [5]
La African Steamship Co. registró el Montrose en Londres . Su número oficial en el Reino Unido era 108251 y sus letras de código eran PTWV. [3]
Elder, Dempster & Co encargó a Palmers un segundo par de barcos, construidos según el mismo diseño. El Monteagle fue botado el 13 de diciembre de 1898 y se completó en marzo de 1899. [6] El Montfort fue botado el 13 de febrero de 1899 y se completó en abril de ese mismo año. [7]
En septiembre de 1897, el Montrose inició su viaje inaugural desde Middlesbrough a Quebec y Montreal . El 29 de octubre inició un servicio regular entre Avonmouth y Montreal. En 1900, su propiedad fue transferida a la empresa matriz de African Steamship Co, Elder Dempster. [8] El 14 de marzo de ese año, el Montrose comenzó el primero de ocho viajes desde Liverpool a Ciudad del Cabo como barco de transporte de tropas para la Segunda Guerra de los Bóers . [5]
En 1901, el tonelaje de Montreal se revisó a 7094 TRB y 5349 TRN . [9] Ese año, Elder, Dempster formó una nueva subsidiaria, la Imperial Direct West India Mail Service Company, para operar servicios al Caribe . [10] En 1902, Elder, Dempster había transferido Montrose a esta nueva subsidiaria. [2] [11]
En 1903, el Canadian Pacific Railway compró Elder, el servicio de envío de Dempster hacia y desde Canadá, con 14 barcos, incluido el Montrose [11] [12] y sus tres hermanas. [10] Canadian Pacific hizo reacondicionar el Montrose con literas para 70 pasajeros de segunda clase y 1.800 de tercera clase. [5]
Canadian Pacific cambió la ruta del Montrose varias veces. El 20 de abril de 1903 partió de Liverpool con destino a Quebec y Montreal. El 7 de abril de 1904 partió de Londres con destino a Amberes , Southampton y Saint John, Nuevo Brunswick . El 28 de mayo de 1904 partió de Londres con destino a Amberes, Quebec y Montreal. [5]
En 1905, el tonelaje del Montrose se revisó a 6278 TRB y 3968 TRN . [13] En 1911 se habían revisado nuevamente a 7207 TRB y 5402 TRN. [14]
En 1910, Montrose estaba equipado para telegrafía inalámbrica , [15] que la Compañía Marconi suministraba y operaba bajo contrato. [16] En 1911, estaba equipado para señalización submarina . [14] En 1913, su indicativo de llamada inalámbrica era MLJ. [17]
.jpg/1280px-Laurentic_(I).jpg)
En 1910, el homeópata estadounidense Hawley Harvey Crippen y su amante, Ethel Le Neve, huyeron de Inglaterra poco después de la sospechosa desaparición de su esposa. Después de que se encontrara un cadáver en el sótano de su casa de Londres , el inspector jefe de Scotland Yard, Walter Dew, buscó a Crippen y Le Neve por sospechas de asesinato. [15]
La pareja, que viajaba disfrazada y con nombres falsos, había salido de Amberes a bordo del Montrose el 20 de julio. [15] El equipo de telégrafo inalámbrico del Montrose tenía un alcance normal de solo 150 millas náuticas (270 km). [17] Una señal inalámbrica sobre Crippen y Le Neve llegó al Montrose mientras todavía estaba dentro del alcance para responder. Su capitán , el capitán H. G. Kendall , identificó a Crippen y Le Neve disfrazados y consiguió que su operador de radio respondiera a tal efecto. Dew navegó hacia el oeste en el transatlántico White Star Laurentic , que era más rápido y alcanzó al Montrose . Cuando el Montrose llegó a Quebec, Dew arrestó a la pareja y los llevó de vuelta a Inglaterra para ser juzgados. [15]
En agosto de 1914, el Montrose y otro barco de Canadian Pacific, el Montreal , se encontraban en Amberes mientras el ejército alemán avanzaba hacia Bélgica. El motor del Montreal estaba en reparación y el Montrose había estado esperando para abastecerse de combustible . El capitán Kendall, que ahora trabajaba en Amberes como superintendente marino de Canadian Pacific, hizo los arreglos para que el Montreal abasteciera de combustible al Montrose . Llenó ambos barcos con refugiados belgas y el Montrose remolcó el Montreal hasta Inglaterra. [5] [18]
El 28 de octubre de 1914, el Almirantazgo requisó al Montrose para usarlo como buque de bloqueo de reserva en Dover . [2] [5] El 20 [19] o el 28 [2] [5] [20] de diciembre rompió sus amarras en un vendaval y fue a parar a Goodwin Sands , donde naufragó.
51°16′25″N 1°30′30″E / 51.27361, -1.50833