El SS Jolly George fue un buque de carga operado por Entente Steamship Co Ltd (también conocida como Walford Line) durante el período 1916-1923. Originalmente fue botado como Balboa en 1894 y rebautizado como Jolly George en 1920. Posteriormente, el barco fue conocido como Sebat en el servicio turco. El barco jugó un papel destacado en el transporte de armas a Polonia durante la guerra polaco-soviética .
El barco fue encargado a Wood, Skinner & Co. por la compañía Cia Maritima de Barcelona, España, y fue construido en Bill Quay en el Tyne. Estaba equipado con un motor de 154 caballos de fuerza nominal suministrado por North-Eastern Marine Engineering Co Ltd, Sunderland, y fue botado como Balboa en 1894. En 1916 fue adquirido por la compañía Entente Shipping (Leopold Walford Ltd), que más tarde se conocería como la línea Walford, y rebautizada como Jolly George en 1920. [1] Su nuevo nombre coincidía con los de otros barcos operados por la Walford Line, incluidos Jolly Angela , Jolly Bruce , Jolly Inez y Jolly John . [2]
En mayo de 1920, mientras se cargaba en los East India Docks del puerto de Londres , el barco fue objeto de una disputa laboral relacionada con su carga de armas que se dirigían a Polonia, entonces involucrada en la guerra polaco-soviética contra la Rusia soviética . Los estibadores involucrados en la carga del barco notaron que estaba siendo cargado con cajas que contenían cañones de artillería de 18 libras y municiones que estaban marcadas "Municiones OHMS para Polonia". En parte debido a la agitación del futuro líder del partido comunista y antiguo organizador nacional de la campaña "Manos Fuera de Rusia" Harry Pollitt , [3] los estibadores enviaron una delegación sobre el asunto a Ernest Bevin , en ese momento un alto funcionario del sindicato de estibadores. Bevin respondió que los estibadores tendrían el apoyo del sindicato si se negaban a cargar o cargar carbón en el barco. Los propietarios del barco en ese momento, la Walford Line, se vieron obligados a aceptar y el Jolly George zarpó el 15 de mayo de 1920 sin el armamento ofensivo. [4]
En 1923, la compañía Walford vendió el barco a la compañía turca Barzilay & Benjamin, que lo rebautizó como Sebat . Continuó prestando servicio en Turquía hasta 1951, cuando fue enviado a desguace. Llegó a La Spezia , Italia, el 27 de julio de 1951, después de más de 50 años de servicio. [1]